Беспокойная Женева | La Genève turbulante

(tdg.ch)

Об этом говорится в книге «Avions, toujours plus, pour quoi faire? Du rêve au cauchemar» (франц.: «Все больше самолетов, а зачем? От мечты к кошмару»), которую представили женевские ассоциации Carpe и ARAG. На страницах книги они высказывают критические замечания в адрес женевского аэропорта и швейцарской политики в области воздушного транспорта.

Книга написана в поддержку инициативы «За демократическое управление женевским аэропортом», которую запустила ассоциация Carpe. Авторы подчеркивают, что для обеспечения надлежащего контроля за аэропортом необходимо утвердить соответствующие правовые нормы, пишет газета 24heures.ch.

В 2007 году в женевском аэропорту побывали около 11 миллионов пассажиров. В 2017-м – 17,3 миллиона. В 2030 году эксперты ожидают увеличение пассажиропотока до 25 миллионов человек. В книге отмечается, что рост числа взлетов и приземлений доставляет все больше неудобств жителям районов, расположенных недалеко от аэропорта. С 2000 по 2014 год выбросы CO2 в Женеве в связи с движением самолетов выросли на 96%.

По мнению авторов книги, ситуацию усугубляет то, что авиационный керосин не облагается налогом на добавочную стоимость в соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации, подписанной в Чикаго в 1944 году с целью стимулирования развития гражданской авиации в послевоенный период. Сегодня многое изменилось. Ассоциации Carpe и ARAG видят в освобождении от НДС «скрытую дотацию», из-за которой Женева потеряла за последние 10 лет около 4 миллиардов франков налоговых поступлений.

По мнению ассоциаций, Федеральное управление гражданской авиации (OFAC) принимает решения о развитии стратегии в сфере воздушного транспорта, но при этом не принимается во внимание мнение населения и коммун.


В числе мер по контролю за аэропортом, предлагаемых ассоциациями, можно назвать сборы с пассажиров, которые будут стимулировать последних чаще путешествовать поездом, а также введение налога на керосин.

Газета 24heures приводит слова представителя OFAC Антонелло Лавеглиа о соглашении касательно схемы компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации. Он подчеркнул, что у авиационного сектора появился инструмент для сокращения выбросов СО2. Швейцария, как и еще 72 страны, обязалась выполнять положения этого соглашения, которое вступит в силу в 2021 году.

Ряд депутатов швейцарского парламента предложили ввести налоги на авиабилеты. Со своей стороны, Федеральный совет предпочитает интегрировать воздушный трафик в систему торговли эмиссионными квотами. Такой шаг кажется правительству более эффективным и менее вредным для экономики. Возникает вопрос: как все это скажется на простых путешественниках?

КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.22
CHF-EUR 1.07
CHF-RUB 95.71
Афиша

Ассоциация

Association

Популярное за неделю
Швейцария – чемпион по конкурентоспособности. Опять

Таков результат рейтинга, составленного расположенным в Лозанне Международным институтом управления и развития (IMD) и опровергшим мнение о том, что сильный франк мешает развитию швейцарской экономики.

Всего просмотров: 1879
Croce. Sensa delizia

Да, «мучение без наслаждения» – вот наше главное впечатление от «Травиаты» в постановке немецкого режиссера Карин Хенкель, идущей до 27 июня на сцене Большого театра Женевы.

Всего просмотров: 1748
Сейчас читают
Коллекция «личного капиталиста Ленина» представлена в Мартиньи

Фонд Пьера Джанадда приглашает на выставку порядка сорока шедевров, прибывших в Швейцарию из Музея Арманда Хаммера в Лос-Анджелесе. Некоторые из них впервые пересекли Атлантический океан.

Всего просмотров: 436
ETHZ – в десятке лучших вузов мира

Цюрихский Политех занял седьмое место в глобальном рейтинге университетов от Quacquarelli Symonds (QS), уступив только вузам США и Великобритании и став лучшим в континентальной Европе.

Всего просмотров: 297