Подведение финансовых итогов на этот раз стало для ИАТА чрезвычайно приятным событием: после прекрасного результата 2014 года, когда совокупная прибыль авиакомпаний мира достигла 17,3 млрд долларов, 2015-й может закончиться новым рекордом – 33 млрд долларов. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, дела в гражданской авиации идут настолько хорошо, что июньский прогноз, где в качестве годового итога фигурировала цифра 29,3 млрд долларов, пришлось пересмотреть в сторону увеличения.
Причиной такого удачного, с финансовой точки зрения, года стало не только снижение стоимости авиационного керосина, но и более эффективное использование самолетов, объяснил главный экономист ИАТА Брайан Пирс. В расчетах организации указано, что средняя стоимость одного барреля нефти марки Brent в 2015 году составила 55 долларов, однако влияние этого фактора на многих рынках было скорректировано в результате укрепления доллара. В пассажирских перевозках, в отличие от грузовых, спрос на услуги со стороны клиентов существенно вырос (+6,7% против +1,9%). При этом средний показатель загрузки авиакомпаний в 2015 году достиг 80,6%.
Таким образом, если анонсированная совокупная прибыль в размере 33 млрд долларов подтвердится (а до конца года осталось совсем немного, чтобы проверить точность расчетов), рентабельность этого вида деятельности составит 4,6%. Это означает, что с каждого пассажира авиакомпании получают в среднем 9,31 доллара прибыли.
Следует отметить, что этот показатель варьируются в значительной степени в зависимости от региона. Так, самая высокая рентабельность – у североамериканских авиакомпаний (9,5% или 22,48 доллара прибыли на пассажира). Африканские перевозчики в минусе: их результат равен – 2,1% (3,84 доллара убытка на пассажира). Рентабельность европейского воздушного транспорта зафиксирована на уровне 3,5%, что соответствует в среднем 7,55 доллара прибыли на пассажира.
«Это хорошие новости. Авиакомпании демонстрируют стабильные финансовые и операционные результаты. Пассажиры пользуются лучшими предложениями, чем когда-либо: конкурентоспособными ценами и инвестиционными продуктами. Показатели воздействия на окружающую среду улучшаются. Все больше людей и предпринимателей связаны с большим числом мест. Уровень занятости растет. Наконец, наши акционеры начинают получать нормальную прибыль со своих инвестиций», – перечислил положительные моменты уходящего года Генеральный директор ИАТА Тони Тайлер.
Следующий год, полагает Международная ассоциация воздушного транспорта, станет не менее успешным для ее членов. По оценкам организации, рентабельность авиакомпаний вырастет в среднем до 5,1%, а совокупная прибыль увеличится до 36,3 млрд долларов. ИАТА рассчитывает, что в 2016 году будут перевезены 3,8 млрд пассажиров, правда, планируют ли авиакомпании достичь такого показателя за счет снижения цены на билеты, в отчете организации не говорится.
Впрочем, некоторые факторы указывают на то, что рост финансовых результатов вскоре может замедлиться. Так, цикличный характер деятельности в этой сфере указывает на вероятный спад раз в 8-9 лет. Последний раз он был зафиксирован в 2009 году, а значит, через несколько лет этот фактор снова может вступить в силу. Кроме того, отчасти текущий успех позволили обеспечить низкие процентные ставки, которые не всегда будут оставаться на таком же уровне.
Пример авиакомпании SWISS показывает, что в текущем году на рынке складывалась весьма благоприятная ситуация, которая позволила швейцарскому перевозчику успешно преодолеть последствия укрепления франка. В третьем квартале прибыль SWISS увеличилась на 36% и достигла отметки 187 млн франков. При этом операционные доходы компании за 9 месяцев снизились на 3%, в первую очередь, по причине возросшей конкуренции со стороны бюджетных перевозчиков. Низкая цена топлива позволила компенсировать воздействие негативных факторов, что дает SWISS надежду получить хороший результат и по итогам года.
Добавим, что положительные последствия снижения цен на нефть почувствовали на себе не все пассажиры. В последнее время пресса нередко сообщала об уходе европейских авиакомпаний с российского рынка. Осенью Lufthansa, British Airways и SAS объявили о планах по уменьшению объема перевозок на фоне значительного снижения спроса, в результате чего некоторые маршруты перестали быть рентабельными. По тем же причинам лоукостер EasyJet, традиционно предлагавший весьма привлекательные расценки, весной 2016-го уходит с направления Лондон-Москва.
