Приоритет общественному транспорту!|Priority to public transport!

Автор: Азамат Рахимов, Женева, 13. 11. 2013 Просмотров:1455

Фото - Наша газета

Женевские трамваи

Средняя скорость, с которой общественный транспорт движется по Женеве, не превышает 15 км/ч. Это самый низкий показатель в стране. Например, в Базеле автобусы и трамваи бороздят просторы города со средней скоростью 24 км/ч. Женевское отделение Партии Зеленых решило изменить ситуацию: в понедельник был подан на рассмотрение законопроект, предлагающий предоставить общественному транспорту абсолютный приоритет на дорогах. Таким образом, автобусы и трамваи не будут задерживаться на светофорах и нерегулируемых перекрестках, а значит, и скорость их движения увеличится, считают инициаторы закона. Идея легко собрала 11 тыс подписей, легко преодолев минимальный барьер в 9640 подписей. В общем, какой женевец не любит быстрой езды.

Однако с практической точки зрения законопроект требует серьезной доработки. Взяв за основу исключительно среднестатистические данные, Зеленые не провели полноценного анализа состояния транспортной сети города и кантона. Безусловно, скорость перемещения – один из ключевых факторов, но далеко не единственный. Например, последние два года самые частые нарекания вызывает изменение схемы маршрутов.

Стоит отметить, что законопроект также предусматривает систематическое увеличение числа выделенных полос. Эта часть инициативы также вызвала широкое одобрение, но тут снова никто не предоставил анализа. Не совсем понятно, каким образом можно реализовать эту программу в городе, где просто нет физической возможности расширения дорог.

Воодушевленные первым легким успехом, представители Партии Зеленых уже взялись за подготовку широкомасштабной кампании, которая может начаться уже в конце этого года. Законопроект уже поддержали социалисты и профсоюзы транспортников. Владельцы автомобилей, естественно, не разделяют их энтузиазма, но у них в скором времени появится возможность высказать свою позицию в ходе голосования. Но это произойдет только в том случае, если законопроект будет одобрен кантональными властями.

Увеличение скорости движения трамваев, обещает сайт Партии Зеленых, позволит сократить время ожидания и запустить дополнительный транспорт. Технически задача кажется вполне выполнимой. По крайней мере, введенные в эксплуатацию новые трамваи вполне в состоянии без труда разгоняться до 70 км/ч и даже больше. Но кому нужна такая скорость? Чем быстрее едет транспорт, тем выше вероятность аварий. К тому же стоит учесть, что трамваи и автобусы по своим габаритам явно превосходят любой транспорт на улицах города. И если, например, такому крупному объекту понадобиться резко остановиться посреди дороги, то какие это может вызвать последствия?

Еще в 2011 году, когда Управление общественного транспорта Женевы вводило новые маршруты и повышало тарифы, журналисты обратились с вопросами к водителям автобусов и трамваев. Многие из них на условиях анонимности признались, что испытывают постоянный стресс от того, что им постоянно приходится укладываться в жесткий график движения. При этом водители осознанно не ускоряются, понимая, что это может взывать аварийную ситуацию. Что будет, если их заставить ездить быстрее?

И еще один спорный момент. Отдавая полный и абсолютный приоритет общественному транспорту, инициаторы закона создают условия для образования больших пробок, а значит, и большей загазованности всего города. Подобное последствие точно противоречит основному принципу Партии Зеленых. Возможно, их стратегия более дальновидна: депутаты надеются, что владельцы машин просто откажутся от езды по городу, чтобы не проводить долгие часы в заторах. Перспектива подобной идеи все же довольно туманна. Жители Москвы, Лондона и Нью-Йорка, как показывает практика, совсем не хотят отказываться от комфорта родного автомобиля.

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1
CHF-EUR 0.85
CHF-RUB 62.61

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Трудно ли тушить электромобили?

В четверг 10 мая недалеко от Беллинцоны (кантон Тичино) сгорел электромобиль Tesla, что наводит пожарных на невеселые размышления. При столкновении машины этого типа могут загореться с такой силой, что потушить их будет очень трудно. Комментарии швейцарских специалистов.
Всего просмотров: 812

Бетонный монстр проснется 19 мая

В субботу 19 мая в окрестностях городка Валлорб (кантон Во) будет открыт для посещений очередной укрепленный бункер, в котором до сих пор стоит пушка британского танка Центурион.
Всего просмотров: 786

На пенсию – и в университет

Ежегодно в швейцарские вузы идут учиться сотни пожилых граждан Конфедерации. Большая часть остаются вольнослушателями, некоторые решают стать студентами и получить дипломы.
Всего просмотров: 697

СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Швейцарское гражданство – инструкция по получению

Фото - Наша газета Мы продолжаем серию публикаций об интересующих наших читателей правовых аспектах жизни в Швейцарии. Сегодня мы расскажем о новых правилах получения гражданства.
Всего просмотров: 116,712

Трудно ли тушить электромобили?

В четверг 10 мая недалеко от Беллинцоны (кантон Тичино) сгорел электромобиль Tesla, что наводит пожарных на невеселые размышления. При столкновении машины этого типа могут загореться с такой силой, что потушить их будет очень трудно. Комментарии швейцарских специалистов.
Всего просмотров: 812

Приезд Папы Римского в Швейцарию

21 июня в Женеве ожидают Папу Римского Франциска, который прилетит по приглашению Всемирного совета церквей (ВСЦ), отмечающего в этом году свое 70-летие.
Всего просмотров: 453
© 2015 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top