пятница, 18 января 2019 года   

Частный самолет: большие деньги – большие хлопоты?|Un jet privé, plaisir et souci combinés?

Автор: Лейла Бабаева, Женева, 7. 10. 2016 Просмотров:1651

Можно ли устать от таких видов? (premiumswitzerland.com)

Частный самолет, мчащийся над облаками и озаренный лучами восходящего солнца – к такой картине прекрасно подходит строчка из старой песни «always sunny in the rich man’s world…» (англ.: «в мире богачей – всегда солнечно»). Преимущества передвижения на собственном авиатранспорте неоспоримы: не нужно резервировать билеты, на борту вас обслуживает вышколенный персонал, никто не храпит в соседнем кресле, по проходу не бегают дети…

Но не все так просто. «Владелец может поручить обслуживание самолета компании-оператору, которая совсем не обязательно досконально знает тонкости этого бизнеса. Если же хозяин сам займется обслуживанием, то будет иметь дело с поставщиками услуг, посредниками и т.д.», - рассказал журналу Bilan Кристофер Марих, который вместе с Кириллом Кимом основал стартап My Jet.

Кристофер много лет проработал в сфере частной авиации и считает, что обслуживанию самолетов часто не хватает прозрачности. «Бывает, что за одну и ту же услугу счет выставляется дважды, но владелец этого не замечает, так как в конце каждого месяца получает десятки разных документов».

Гораздо надежнее перепоручить задачу специализированной компании или своему представителю. Но часто таким сотрудникам не хватает квалификации.

В Швейцарии, где стартапы растут, как грибы, Федеральные политехнические школы Цюриха и Лозанны каждый год выпускают высококвалифицированных специалистов, многие из которых тут же начинают свой бизнес: молодые инженеры, биологи, генетики, физики, программисты разрабатывают все новые идеи для успешных инноваций.

В 2014 году у Кристофера Мариха и Кирилла Кима появилась идея создания платформы, на которой владелец смог бы в реальном времени просматривать все расходы, которые он несет ежедневно в связи с обслуживанием своего самолета. Платформа выступает своего рода посредником между владельцем и многочисленными поставщиками услуг.

My Jet анализирует все услуги, связанные с содержанием самолета: техническое обслуживание, поставки топлива, аэропортовые сборы, расходы на экипаж, страховка, питание. В целом, один полет обслуживают около пятнадцати поставщиков услуг. «Владельцы нередко жалуются на то, что получают кучу счетов, документов, отчетов, накладных, и часто не могут разобраться во всех тонкостях, так как у каждой компании – свой порядок работы», - отметил Кристофер Марих.

Благодаря возможности отследить деятельность каждого поставщика и сравнить расценки разных компаний с помощью приложения My Jet расходы на содержание, по словам его разработчиков, снижаются в среднем на 12%. Получив в 2015 году мандаты на управление от двух клиентов, Марих и Ким через год обслуживали уже тридцать владельцев самолетов. Несмотря на то, что желающих воспользоваться их новинкой более чем достаточно, предприниматели не спешат расширяться, поскольку прежде всего заботятся о качестве своей работы.

Не обходится и без анекдотов. Пользуясь отсутствием постоянного контроля со стороны владельца, некоторые поставщики услуг завышают цены или выставляют счета, используя несуществующие данные: «Однажды мы заметили счет на поставку 25 тонн авиационного керосина при том, что бак данной модели самолета был рассчитан только на 20 тонн. В другом случае экипаж принял на борт блюда и напитки на несколько тысяч франков, в то время как на борту не было ни одного пассажира».

В настоящее время фирма My Jet обслуживает клиентов из Европы и России (где у нее есть отделение), также швейцарцы присматриваются к азиатскому и американскому рынкам. «Американцам принадлежит 50% частных самолетов мира, это рынок с огромным потенциалом. Однако перед тем, как его «атаковать», надо выйти на определенный уровень, почувствовать себя на высоте».

Со временем друзья надеются усовершенствовать свою платформу: если число самолетов, обслуживаемых с помощью My Jet, значительно увеличится, то их детище станет эффективным информационным инструментом для глобального анализа данных в сфере частной авиации. Благодаря полученной информации (трафик частного воздушного транспорта, среднее потребление топлива, среднее время, проведенное на стоянках, сравнение аэропортовых сборов) можно было бы значительно рационализировать сектор и разработать новые услуги.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.01
CHF-EUR 0.89
CHF-RUB 66.98

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

У швейцарских банкиров плохое настроение

Согласно последнему исследованию аудиторской компании EY, швейцарские банки в этом году настроены менее оптимистично, чем в 2018-м. Опасения вызывают жесткие законодательные нормы, введенные в период финансового кризиса, а также отрицательная процентная ставка.
Всего просмотров: 898

Швейцарские школьники объявили забастовку

Завтра, 18 января, швейцарские учащиеся по всей стране проведут забастовки в защиту климата. Молодые люди требуют скорейшего прекращения использования ископаемых видов топлива, соблюдения Парижского соглашения по климату, а также принятия срочных и эффективных мер против всемирного потепления.
Всего просмотров: 817

Привилегии швейцарских министров

Всегда интересно узнать, как живут слуги народа. В Швейцарии и с этим – полная транспарентность.
Всего просмотров: 608

СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Права квартиросъемщиков в Швейцарии

Как расторгнуть арендный договор? Запрещено ли курить в съемном жилье? Можно ли заводить животных?
Всего просмотров: 5,221

Франция требует от UBS 3,7 млрд евро

Судебный процесс в Париже, длящийся уже пятую неделю, не сулит ничего хорошего швейцарскому банку.
Всего просмотров: 2,604

Триста самых богатых швейцарцев 2018

Журнал Bilan опубликовал свой традиционный рейтинг трехсот богатейших людей Конфедерации: в этом году в рейтинге можно увидеть немало выходцев из Центральной и Восточной Европы.
Всего просмотров: 2,450
© 2018 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top