В Женеве появится экологически чистый троллейбус|Le trolleybus 100% électrique circulera à Genève

Автор: Надежда Сикорская, Женева, 24. 04. 2013 Просмотров:2345

Фото - Наша газета

Следующая остановка - Женевский аэропорт

Аббревиатура ТОSA – так называется проект, продвигаемый целым консорциумом партнеров – расшифровывается как Trolleybus Optimisation System Alimentation, от чего намного понятнее не становится.  Можно догадаться, что речь идет о троллейбусе с улучшенной системой питания, но и только. Давайте же разбираться.

Новый троллейбус – практическое воплощение принципов политики cleantech, о которой мы в последнее время немало писали. Для его создания объединились серьезные партнеры: кантональный Фонд помощи предприятиям (FAE), Женевский фонд технологических инноваций (Fongit), Служба продвижения промышленности и технологий (OPI) и компания ABB-Sécheron, всемирный лидер по производству железнодорожного оборудования.

На «закрытом показе», который прошел 19 апреля, все официальные лица наперебой перечисляли  достоинства чудо-троллейбуса, который, лишенный «рогов», но по-прежнему с копытами (колесами), может скапливать на борту возобновляемую энергию в небольших установленных на крыше батареях и подзаряжаться на остановках всего за 15 секунд.  Происходит это благодаря применению технологии «кормления из бутылочки» (а как еще перевести biberonnage?), позволяющей загрузить ровно столько энергии, сколько необходимо для пробега до следующей заправочной станции, которые будут размещены по всей протяженности маршрута.

«Более половины всех 400 транспортных средств, составляющих парк женевского общественного транспорта, приходится сегодня на автобусы с дизельным двигателем, - напомнила государственная советница от Зеленых Мишель Кюнцлер. –  Негативные побочные явления этой ситуации – шум, от которого страдает около 120 тысяч жителей кантона, и загрязнение воздуха, от которого страдают все. Альтернатива – использование электрических троллейбусов, гораздо более чистых и бесшумных».

Новинка обладает и другими преимуществами. Если электротроллейбусы совсем заменят их традиционных предшественников, можно будет убрать все провода, портящие городской пейзаж, особенно в исторических кварталах. Городской транспорт, на который и так грех жаловаться, будет работать еще более четко, так как система ТОSA предназначена для обслуживания маршрутов повышенной загруженности, да еще и в часы пик. Благодаря отсутствию проводов, в случае аварии на линии или особо крупной пробки маршрут электротроллейбуса может легко быть изменен. Наконец, электрические троллейбусы более безопасны для пассажиров, так как их работа не сопровождается электромагнитным излучением, а заправочные станции не находятся под напряжением, за исключением короткого периода непосредственного контакта с транспортным средством.  Каждый электротроллейбус длиной 18,7 м сможет перевозить одновременно 110 пассажиров.

Во сколько же обойдется эта игрушка? Общий бюджет проекта ТОSA – чуть больше пяти миллионов франков. Никаких проблем с этим у его авторов не возникает. Как отметил на презентации Пьер-Франсуа Унжер, государственный советник, возглавляющий департамент региональных проектов, экономики и здоровья, «80% бюджета  уже покрыто за счет его собственных ресурсов. Убежденное в успехе нового вида транспорта, правительство Кантона Женева решило выделить 500 тыс франков. Остальное финансирует Конфедерация».

После официального представления троллейбуса в Palexpo, в течение десяти месяцев он будет работать в реальных условиях, циркулируя между остановками «Женевский аэропорт» и «Palexpo», где установлены заправочные станции.  Надеемся, что за 3 мин 20 сек – а именно столько времени займет проезд – вы сможете насладиться всеми достижениями современного транспорта.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1
CHF-EUR 0.89
CHF-RUB 66.58
СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
воскресенье, 2 сентября 2018 года
воскресенье, 30 сентября 2018 года

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Кантональный банк Цюриха заплатит США 98,5 миллионов долларов

Кантональный банк Цюриха (ZKB) заключил соглашение с Министерством юстиции США. Сделка положит конец разбирательствам, которые длятся уже семь лет.
Всего просмотров: 862

Может ли участь генуэзского моста Моранди постичь Шильонский виадук?

Во вторник 14 августа в Генуе обрушился пролет моста Моранди (Понте-Моранди). Секция длиной около 80 метров упала вместе с автомобилями на железнодорожные пути и здания. По предварительным данным, погибли более 30 человек. В связи с этим швейцарские эксперты задумались над возможными сценариями в Конфедерации.
Всего просмотров: 746

Швейцарцы – за «справедливые» продукты и велосипеды?

В преддверии референдума, который пройдет 23 сентября, медиагруппа Tamedia провела опрос населения. Выскажутся ли граждане за дальнейшее развитие устойчивого сельского хозяйства и поездки на работу на стальных конях?
Всего просмотров: 628

СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Пожал руку – получил швейцарский паспорт?

Члены комиссии по натурализации Лозанны решили здороваться за руку с претендентами на получение швейцарских паспортов. С этого приветствия начинается каждое собеседование, пишет газета 24heures.
Всего просмотров: 2,511

Права квартиросъемщиков в Швейцарии

Как расторгнуть арендный договор? Запрещено ли курить в съемном жилье? Можно ли заводить животных?
Всего просмотров: 2,482

По 1000 франков каждому швейцарцу?

Менеджер по управлению активами Микаэль Малкарти предлагает ввести периодические выплаты каждому швейцарцу. С какой целью? Стимулировать экономический рост.
Всего просмотров: 1,264
© 2018 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top