Легенда об исчезнувших трамваях|Legend of Disappeared Trams

Автор: Людмила Клот, Линталь/Гларус, 31. 10. 2012 Просмотров:3027

Фото - Наша газета

Так трамваи поднимались по канатной дороге к новому месту работы (© Keystone)

Сооружение гидроаккумулирующей электростанции Линт-Лиммерн в кантоне Гларус шло с 1959 по 1964 годы. В этой грандиозной стройке участвовали трамваи из Цюриха, рассказывает газета Tages-Anzeiger, пытаясь вместе со швейцарским историком Кристофом Амманном проследить их путь. Вагоны перевозили строителей, оборудование и бетон через горный тоннель на 1850-метровой высоте.
 
Таким образом, электрический трамвайный тоннель в горах Гларуса стал «старейшим цюрихским метро», - пишет Кристоф Амманн, чье исследование можно увидеть в Цюрихском Трамвайном музее (Zürcher Tram-Museum). 11 списанных вагонов были куплены в Цюрихском трамвайном депо за 63 тысячи франков. Два вагона использовались для перевозки строителей, а остальные прицеплялись к ним в качестве тележек для цемента и прочего груза.

Прибытие трамваев на стройку в начале 1960-го года стало впечатляющим зрелищем: их втянули наверх при помощи специальной канатной дороги, которую тоже вначале нужно было построить. На этом грузовом лифте, способным разом поднимать вес до 18 тонн, и доставляли строительный материал из долины на станцию. Оттуда шел трехкилометровый тоннель, по которому материалы и оборудование переправляли к труднодоступному месту, где была развернута стройплощадка. В тоннеле были проложены трамвайные пути и проведено электричество.

Горная трамвайная линия Линт-Лиммерн работала по расписанию: вагоны ездили по ней каждые полчаса. К трамваю с пассажирами прикреплялся прицеп с бетоном. В самый разгар стройки в 1961-м году таким образом ежедневно перемещалось от 750 до 900 тонн цемента. Трамвай двигался через тоннель со скоростью 15 километров в час и достигал места назначения за 12 минут.

«Очень высоки требования, предъявляемые к мужеству и выносливости работников, - писал журнал «Schweizer Illustrierte» в репортаже о сооружении электростанции в 1960 году. – Всем мужчинам, работающим здесь, часто приходится взрывать скалы на высоте сотен метров». На стройке трудились 1600 человек, несколько погибли во время несчастных случаев на работе.

В 1964 году работы в Гларусе были завершены, и трамваи стали ненужными. Тогда строительный подрядчик попытался продать вагоны руководству гидроэлектростанции, убеждая, что их можно будет использовать как туристический аттракцион. Но благоустройство трамвайной дороги потребовало бы дополнительных средств и нескольких взрывов в тоннеле, и заниматься этим не стали, пишет Амманн.

Тоннель с рельсами сегодня стоит закрытым и вполне может быть использован при реализации гигантского проекта по усовершенствованию гидроэлектростанции Линт-Лиммерн, который завершится в 2015 году, отмечает Tages-Anzeiger.

А дальнейшая судьба цюрихских трамваев в Гларусе оказалась покрыта мраком тайны. Периодически всплывают слухи о том, что вагоны были спрятаны где-то в горах, говорит Эстер Германн, руководительница Трамвайного музея в Цюрихе.

Об этих слухах упоминает в своей книге и Кристоф Амманн. Ему довелось слышать историю, согласно которой трамваи были утоплены на дне водохранилища Лиммерн (что звучит вполне правдоподобно, если знать, что на дне озер швейцарцы производили захоронения списанного оружия). Правда, во время осушения водохранилища никаких вагонов и оборудования на его дне найдено не было.

По мнению Амманна, когда трамваи больше не требовались, их переправили обратно вниз. «Но где и когда их уничтожили – неизвестно», - указывает он. Другой знаток швейцарского транспорта, историк Петер Камм не верит, что трамваи до сих пор лежат на дне озера: «Это только сказка». Он лично встречался в Линтале со свидетелем, который рассказал, что сильно помятые вагоны были спущены с гор. При этом никаких документов, в которых говорилось бы об их уничтожении, нет.

Трамваи из депо Цюриха трудились не только на стройке в Гларусе, еще в 1950-х годах их использовали как гигантские тележки для перевозки бетона при сооружении водохранилищ Самбуко в Тичино и Альбина в Граубюндене – от этих вагонов сегодня ничего не осталось. После завершения строительных работ они были отправлены на слом.

А в Цюрихе и сегодня можно увидеть два трамвая из того же поколения, что и вагоны, отправленные на покорение Гларуса. Они до сих пор в рабочем состоянии. Один стоит в Трамвайном музее, второй ездит по городу в качестве «Märlitram» – «Сказочного трамвая» на Рождество.

Современная техника строительства

Швейцария – страна с гигантским опытом строительства гидросооружений, она использует свои гидроресурсы на 87%. Одна из первых плотин в Швейцарских Альпах была построена еще в 1822 году и до сих пор не вышла из строя.

Сегодня концерн Axpo, специализирующийся на производстве и поставках электроэнергии, ведет грандиозную стройку, усовершенствуя гидроаккумулирующую электростанцию Линт-Лиммерн. Проект стоимостью 2,1 млрд. франков будет завершен в 2015 году.  

На станции Линт-Лиммерн в качестве верхнего бассейна используется водохранилище Мутт, а в качестве нижнего - водохранилище Лиммерн, расположенное на 630 метров ниже. Сейчас ее мощность составляет 340 МБт, а после перестройки возрастет до 1,2 тысячи МВт. Это будет возможно после повышения уровня воды в резервуаре Мутт на 28 метров и увеличения за счет этого его объема почти в три раза. Для этого здесь строится новая подземная насосно-аккумулирующая станция, которая будет перекачивать воду нижнего водохранилища в верхнее и подавать ее на турбины  гидроэлектростанции. Работы должны быть завершены в 2015 году.

Для вывоза выработанных горных пород здесь используют гигантские подземные автосамосвалы PAUS PMKT, способные работать в узких тоннелях. Их тоже доставили на стройплощадку по канатной дороге, разобрав на две части – кузов и тягач (вес такой машины составляет 18 тонн, а грузоподъемность - 20 тонн, куда там цюрихским трамваям). Они работают круглосуточно, в три смены.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1
CHF-EUR 0.85
CHF-RUB 59.5
СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Коррупция, Швейцария и женевские адвокаты

В преддверии Международного дня борьбы с коррупцией, который отмечается 9 декабря, швейцарские эксперты в интервью телерадиокомпании RTS проанализировали ситуацию в этой сфере.
Всего просмотров: 1,530

«Каружка» или «Маленькая Россия». Часть 1.

В продолжение серии публикаций к 100-летию русской революции предлагаем рассказ о женевском квартале, полюбившемся русским эмигрантам и студентам в конце 19 – начале 20 века. В центре внимания нашего корреспондента – места, где любили тусоваться и столоваться «наши люди» той эпохи.
Всего просмотров: 1,151

Как швейцарская деревня Альбинен прославилась на весь мир

В последние дни о горной деревне Альбинен в кантоне Вале узнали во всех уголках планеты. Причиной такой популярности стали публикации в СМИ о том, что власти коммуны будут выплачивать всем новым жителям по 25 000 франков. Однако в реальности все оказалось немного иначе.
Всего просмотров: 944

СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Как швейцарская деревня Альбинен прославилась на весь мир

В последние дни о горной деревне Альбинен в кантоне Вале узнали во всех уголках планеты. Причиной такой популярности стали публикации в СМИ о том, что власти коммуны будут выплачивать всем новым жителям по 25 000 франков. Однако в реальности все оказалось немного иначе.
Всего просмотров: 944

Швейцария попала в «серый» налоговый список ЕС

Евросоюз включил Швейцарию в «серый» список стран, которые должны привести свою налоговую политику в соответствие с европейскими нормами. Решение Брюсселя вызвало удивление Берна.
Всего просмотров: 918

Швейцарское гражданство – инструкция по получению

Фото - Наша газета Мы продолжаем серию публикаций об интересующих наших читателей правовых аспектах жизни в Швейцарии. Сегодня мы расскажем о новых правилах получения гражданства.
Всего просмотров: 103,075
© 2015 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top