Летающий автомобиль поднимется над дорожной пробкой|Une voiture volante qui s’en vole en cas de bouchon

Автор: Людмила Клот, Лозанна/Цюрих, 12. 07. 2012.

Фото - Наша газета

Так может выглядеть воздушное судно ближайшего будущего (© MyCopter)

Это не шутка и не полет фантазии: над созданием летающего автомобиля совместно трудятся будущие инженеры из Федеральных политехнических школ Лозанны и Цюриха (EPFL и EPFZ), сотрудники Радиоастрономического института Макса Планка в Бонне и Технологического Института в Карлсруэ, а также их английские коллеги из Университета Ливерпуля.

«Чтобы разгрузить дороги, пора переходить в третье измерение», - объяснил Жан-Кристоф Зуфферей из Института интеллектуальных систем и роботов EPFL газете «20 Minutes».

Проект называется «MyCopter», его финансирует Европейская комиссия в размере 4,3 миллиона евро в рамках программы инвестиций в развитие технологий по созданию персональной воздушной системы (PATS). На самом деле, главная цель его не в том, чтобы запустить машины в небо. Ведь это и так непременно произойдет – изобретатели всего мира, как и все обычные водители, терпеть не могут стоять в пробках, поэтому крылатый автомобиль очень скоро перейдет из разряда фантастики в реальность. В апреле этого года американская компания Terrafigua из Массачусетского технологического института уже заявила об успешном тестовом полете автомобиля Transition – легкого пропеллерного самолета, который может сложить крылья и двигаться по дороге как обычный автомобиль.

Задача MyCopter – обеспечить безопасность полетов аппаратов, за рулем которых окажется рядовой автомобилист. Он и на обычной трассе порой нарушает правила дорожного движения, а в воздухе передвигаться просто не умеет. Поэтому контроль на это время должен взять на себя умный автопилот.  

Персональный летательный аппарат - Personal Aerial Vehicle, сокращенно PAV – может быть использован для передвижения между домами и рабочими местами и для полетов на малой высоте в городских условиях. Он должнен обладать вертикальным взлетом (как вертолет) и интегрироваться в воздушное пространство так, чтобы не мешать уже существующему воздушному движению. В дорожной пробке водителю достаточно будет включить встренную систему «Personal Aerial Vehicle». Ее разработкой и занимаются в EPFZ в Цюрихе, готовя программу, которая поможет «запустить летающую машину в воздух и управлять ею до места назначения, а затем приземлить ее на землю», - рассказала Маргарита Шли из Института интеллектуальных систем и роботов.

В ЕPFL группа, которую возглавляет Дарио Флореано, занимается созданием комплекса датчиков для оснащения персонального воздушного корабля. Здесь уверены, что все летающие автомобили должны передавать радиосигналы остальным участникам полетов и автоматически измерять расстояние между объектами в воздухе и рассчитывать скорость их приближения. «Такая система должна работать даже при отсутствии GPS», - пояснил Флореано для журнала New Scientist. Разработки проверяются на группе из 10 роботов в рамках финансируемого ЕС проекта Swarmanoid.

Группа Флореано уже создала видеодатчики, напоминающие глаза насекомого. При плохой видимости их дополняют акустические датчики, которые по звуку определят скорость и направление другого воздушного аппарата и помогут избежать столкновения. Рассматривается применение в системе навигации лазерных локаторов и радаров.  

Поскольку машиной в воздухе управляет автопилот, водителю не нужна лицензия пилота. Ему, тем не менее, понадобятся водительские права для третьего измерения – специальные права PAV. У водителя будет право принять или отклонить маршрут, который предлагает ему автоматика. 

Все разработки в рамках проекта "MyCopter" - новые технологии автоматического обхода препятствий, программы планирования полета и другие – содержат огромный потенциал для аэрокосмической отрасли в целом. Проект можно назвать уникальным примером интеграции технологических достижений и социальных исследований, необходимых для перемещения общественного транспорта в третье измерение.

Проект, в котором участвуют швейцарцы, будет завершен в 2014 году. Жан-Кристоф Зуффрей даже говорит о будущей промышленной коммерциализации изобретения: «Через 10 лет мы можем приступить к созданию прототипа». По его словам, в настоящее время Институт Макса Планка тестирует систему управления на «одном из стимуляторов движения из числа самых продвинутых в мире».

…Подрезать крылья автомобилю-вертолету способен швейцарский закон. «Веролеты имеют право подниматься в воздух исключительно с площадки аэропорта, то же самое касается их посадки», - заявил Даниэль Гёринг из Федеральной службы гражданской авиации.

 

Добавить комментарий

Комментарии (2)

avatar

aag сентября 18, 2012

«одном из стимуляторов движения из числа самых продвинутых в мире» Стимулятор движения -- это хорошо.
avatar

ИгорьВД ноября 08, 2013

Этого ни в коем случае не будет, пока люди не освоят бестопливные "летающие тарелки", в которых подъёмная сила будет создаваться не перекачкой воздуха сверху вниз за счёт сжигания топлива, а перекачкой материи самой мировой материальной среды сверху вниз, создавая выше аппарата "вакуум" в мировой материальной среде, а ниже - избыток этой материи. Нам не хватает ещё устроить выхлоп продуктов горения двигателей на улицах по всей высоте многоэтажных зданий!

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 0.99
CHF-EUR 0.89
CHF-RUB 63.82
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Расследование в женевском аэропорту

Главу департамента безопасности Куантрена подозревают в коррупции. 15 мая в аэропорту был проведен обыск, два человека арестованы, отмечается в коммюнике женевской прокуратуры.

Владимир Катанаев: Неверие в науку опаснее, чем суеверия

Недавно мы рассказали вам о важном прорыве, сделанном группой исследователей Женевского и Лозаннского университетов под руководством профессора Владимира Катанаева, на пути к поиску противодействия тройному негативному раку молочной железы. А теперь с удовольствием знакомим с главным участником этого события.

Командировки в Швейцарию стоят дорого

Четыре швейцарских города попали в первую десятку самых дорогих направлений для деловых поездок по версии компании ECA International. А самым-самым дорогим европейским городом для командировок стала Женева.
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Кто должен делать «уколы красоты»?

Швейцарские хирурги призывают Swissmedic запретить косметологам делать инъекции гиалуроновой кислоты, сообщает SonntagsZeitung.

Изабель Эберхардт: талантливая кочевница

Фото - Наша газета Писательница и путешественница российского происхождения, рожденная в Женеве, мусульманка и военный корреспондент, она переодевалась мужчиной и осмеливалась делать вещи, столь несвойственные ее полу, веку и континенту, что вся судьба Изабель Эберхардт может быть объяснена лишь ролью таланта в жизни личности, да загадочной русской душой (для тех, кто в нее верит).

В Швейцарии – 60 тыс. жертв административного произвола

Речь идет о приблизительной оценке независимых экспертов, которые представили первые пять томов своего исследования. Раньше швейцарцев могли посадить за решетку не только за преступления, но и за бедность, пьянство, рождение внебрачного ребенка, свободомыслие, попрошайничество, тунеядство и пр.
© 2019 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top