Автомагистраль из Европы в Китай проходит через Швейцарию|"L'autoroute de la Soie" passe par la Suisse

Автор: Надежда Сикорская, Берн, 9. 02. 2011 Просмотров:2621

Фото - Наша газета

" Эх, дороги..." Скоро ровное шоссе соединит Санкт-Петербург и Ляньюньган (© www.europe-china.kz)

Несколько дней назад корреспондент швейцарской газеты Le Temps, побывавший на презентации проекта «Западная Европа – Западный Китай», состоявшейся «на тридцатом этаже ультрасовременного небоскреба Астаны», поделился с читателями этого уважаемого издания некоторыми деталями грандиозной стройки. Однако, поскольку место в интернет-издании, в отличие от печатного, не ограничено, мы можем кое-что добавить к напечатанному.

История этого проекта, призванного стать ремейком знаменитого «Шелкового пути» с той разницей, что вместо верблюдов грузы будут перевозить грузовики,  начинается с 2005 года, когда в адрес Президента Республики Казахстан Н.А. Назарбаева обратился Президент Республики Татарстан М.Ш. Шаймиев с предложением по формированию нового автодорожного маршрута Санкт-Петербург - Вологда - Кострома - Киров - Казань - Оренбург - граница Казахстана. Годом позже проект был обсужден с министром транспорта Российской Федерации И. Левитиным, а 22 сентября 2008 года в городе Актобе был подписан меморандум между Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и Министерством транспорта Российской Федерации о сотрудничестве и развитии автомобильных дорог по маршруту "Санкт-Петербург-Казань-Оренбург-Актобе-Алматы-граница КНР". Еще через полгода, 16 апреля 2009 года, в Пекине был подписан соответствующий меморандум с китайскими коллегами, в результате чего будущая магистраль пробралась уже в глубь территории Китая. А 11 июня 2009 года к проекту официально присоединилась и Европейская Комиссия. (Тем, кому интересны все этапы развития проекта, смогут найти исчерпывающую информацию на отличном сайте, созданном в Казахстане специально для его наблюдения за его развитием).

С тех пор к проекту подключился целый ряд финансовых партнеров, предоставивших ссуду, в общей сложности, на сумму 3,4 млрд. долларов США: Международный банк реконструкции и развития (2 125 млн. долларов, , это самый крупный займ в истории банка, выданный какой-либо стране),  Азиатский банк развития (700 млн. долларов), Исламский банк развития (398 млн. долларов) и Европейский банк реконструкции и развития (180 млн.долларов). Кроме этого, проект поддержали такие международные организации, как Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), Организация экономического сотрудничества (ОЭС), Экономическая и социальная комиссия Организации Объединенных Наций для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО ООН), Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ, штаб-квартира в Женеве), и Международный транспортный Коридор Европа - Кавказ - Азия (ТРАСЕКА).

Посмотрев ниже на карту, вы увидите, что будущая магистраль, или «коридор», почти прямой линией длиной в 8 445 км протянется по маршруту Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород - Казань - Оренбург - Актобе - Кызылорда - Шымкент - Тараз - Кордай - Алматы - Хоргос - Урумчи - Ланьчжоу - Чжэнчжоу - Ляньюньган. Из них 2 233 км трассы пройдут по территории Российской Федерации, 2 787 км - Республики Казахстан, 3 425 км - Китайской Народной Республики. Для реализации проекта в Казахстане, например, придется заасфальтировать или отремонтировать 2452 км пути, чтобы получить четырехполосное шоссе, достойное современного международного перевозчика.

Размах огромный, но ведь и ставки высоки, так как инициаторы проекта надеются «переманить» на новую магистраль большую часть грузов, перевозимых сегодня из Европы в Азии и обратно по морю и оцениваемых в 700 миллиардов долларов  в год!

Как разъясняется на вышеупомянутом сайте, сквозные, высокого уровня шоссейные дороги, наличие качественного обслуживания на маршрутах прохода грузовых поездов, оборудование заправочных станций, а также минимальные заморочки с таможенными и другими службами на пути товаров должны обеспечить кратчайшие пути для китайских товаров на рынки стран Западной Европы, а с их стороны – поставки в КНР технологического и машинного оборудования, а также сырья.  При этом наиболее выгодными с точки зрения денежных затрат и временных рамок финансовой отдачи от осуществления проекта считается именно направление из Западного Китая через государства Центральной Азии, а точнее - часть территории Казахстана на Алматы и Шымкент. Дальнейшее направление через территории России, Белоруссии на Польшу и далее на Германию и Францию должно обеспечить сокращение сроков доставки товаров между Западной Европой и Китаем примерно в 3,5 раза.
 
Если при использовании морского коридора время в пути товаров с Дальнего Востока составляет примерно 45 суток, то по железной дороге Транссиба, идущей через российскую территорию, – всего 15 дней, а посредством транзитного транспортного коридора через Казахстан и Россию – только 10 суток. При этом доставка товаров по участкам Китай - Центральная Азия, и Китай - Россия будет осуществляться еще быстрее.

«Заморочки» с таможней – проблема очень существенная. Как рассказал газете Le Temps швейцарец Мартин Марти, возглавляющий Международный союз автомобильного транспорта, в сентябре 2010 года эта организация предприняла на свой страх и риск первый «пробег» по возрождающемуся в асфальте «Шелковому пути», отправив по нему караван грузовиков. В результате, 40% времени ушло на разбирательства с таможенными службами! По мнению специалистов, правительства и России, и Казахстана, активно стремящихся к членству в Всемирной торговой организации, в первую очередь заинтересованы в устранении этих досадных помех.

Компании шести европейских стран уже участвуют в реализации проекта, не отстают и швейцарцы. Как сообщили Нашей Газете.ch в посольстве Казахстана в Берне, это дипломатическое представительство, в целях привлечения передовых технологий в Казахстан, проводит планомерную работу со швейцарскими компаниями, производителями дорожной строительной техники. В частности, состоялись встречи Посла Республики Казахстан в Швейцарии М. Тлеуберди с Ульрихом Мейером, руководителем холдинга Ammann Group, крупнейшего производителя высококлассной техники и установок для производства асфальта. Компания основана в 1869 году и остается семейным предприятием. Холдинг имеет свои представительства в 20 странах мира, в том числе с 2008 г. и в Казахстане. По словам представителя посольства, «группа компаний Ammann заинтересована в освоении рынка Казахстана. В настоящее время холдинг прорабатывает участие в нескольких проектах, в частности, по поставкам техники для строительства автодорожного транзитного коридора Западная Европа – Западный Китай».

Интересно, что в процессе реализации проекта, который должен быть завершен к концу 2012 года, делаются открытия, никак не связанные с экономикой. Дело в том, что одним из требований к строителям коридора «Западная Европа-Западный Китай» является сохранение исторических и культурных памятников, представляющих научную и художественную ценность.

А это значит, что приступать к  работам строители могут только после получения археологической экспертизы и заключения  договоров. И вот, в ходе исследовательских работ, проведенные только в окрестностях Шымкента, были обнаружены десять археологических памятников!  В их числе -  древнее поселение Хурлуг, средневековый комплекс Рибадз площадью в три гектара, четыре захоронения и два более поздних поселения.  По предварительным заключениям ученых-археологов, они представляет собой большую  историческую ценность и  построены не менее чем  две тысячи лет назад.  

Очень хочется надеяться, что сотрудникам нашей редакции удастся когда-нибудь прокатиться по новой магистрали и поделиться живыми впечатлениями от увиденного.

(Все иллюстрации к этой статье позаимстованы с сайта www.europe-china.kz)

 

Добавить комментарий

Комментарии (1)

avatar

Бауыржан ноября 16, 2011

Здравствуйте, уважаемая Надежда! В Вашей статье есть сообщение о том, что в ходе проекта ЗЕ-ЗК в окрестностях города Шымкент обнаружен археологический памятник "Городище Хурлуг". Наше НПО непосредственно поднимало проблему нарушения этого памятника в ходе земляных работ в декабре 2010 года. 13-20 декабря я буду в Женеве и мы могли бы встретиться и поговорить о нашей вот уже более чем 2.5 - летней мониторинговой деятельности по этому проекту. В нашем активе решенные проблемы по поселку Бирлик города Туркестан, по селу Старый Икан, по обходу села Темирлановка. По последнему факут я приглашен Секретариатом Орхусского Комитета на 14 декабря в Дворец Наций для рассмотрения нашего Заявления. С уважением, Бауыржан Исалиев.

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.01
CHF-EUR 0.86
CHF-RUB 59.76
СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Как швейцарская деревня Альбинен прославилась на весь мир

В последние дни о горной деревне Альбинен в кантоне Вале узнали во всех уголках планеты. Причиной такой популярности стали публикации в СМИ о том, что власти коммуны будут выплачивать всем новым жителям по 25 000 франков. Однако в реальности все оказалось немного иначе.
Всего просмотров: 1,113

Швейцария попала в «серый» налоговый список ЕС

Евросоюз включил Швейцарию в «серый» список стран, которые должны привести свою налоговую политику в соответствие с европейскими нормами. Решение Брюсселя вызвало удивление Берна.
Всего просмотров: 971

Пришельцы из далеких миров

Что происходит в голове новорожденного? Еще несколько лет назад на этот вопрос можно было дать лишь предположительный ответ. Благодаря прогрессу в сфере нейровизуализации и поведенческого анализа, психологи могут ответить сегодня более точно. Младенцы приходят в этот мир с огромным потенциалом, который почти сразу задействуют.
Всего просмотров: 787

СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Швейцарское гражданство – инструкция по получению

Фото - Наша газета Мы продолжаем серию публикаций об интересующих наших читателей правовых аспектах жизни в Швейцарии. Сегодня мы расскажем о новых правилах получения гражданства.
Всего просмотров: 103,243

Как швейцарская деревня Альбинен прославилась на весь мир

В последние дни о горной деревне Альбинен в кантоне Вале узнали во всех уголках планеты. Причиной такой популярности стали публикации в СМИ о том, что власти коммуны будут выплачивать всем новым жителям по 25 000 франков. Однако в реальности все оказалось немного иначе.
Всего просмотров: 1,113

Секс-игрушки для швейцарских детей

Такого мы еще не видели – наглядные пособия для курса сексуального воспитания роздадут детям от 4 до 10 и старше в Базеле. В комплект входят два пупса, книжки с картинками, а также «забавные» плюшевые игрушки, которые имитируют половые органы и вставляются друг в друга совсем по-взрослому.
Всего просмотров: 25,312
© 2015 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top