Швейцарский корабль Прекрасной эпохи | Un bâteau suisse de la Belle Epoque
«Мы напишем новую главу в истории навигации по Леману», приводит слова президента правительства кантона Во Нурии Горрит газета Tribune de Genève.
Недавно мы писали о том, что пароходы Прекрасной эпохи получили награду «исторический ресторан» Международного совета по сохранению памятников и достопримечательных мест (ICOMOS). Салоны первого класса кораблей CGN – своеобразные плавучие рестораны, которые переносят туристов в далекие времена. Флот Belle Epoque, построенный в период с 1904 по 1927 год, на сегодняшний день насчитывает восемь кораблей: «Montreux», «Vevey», «Italie», «Suisse», «Savoie», «Simplon», «Helvétie» и «Rhône».
Президент ассоциации друзей пароходов озера Леман (ABVL) Морис Декоппе отметил, что приближается конец первого этапа реставрационной программы. В дальнейшем необходимо будет обеспечить обслуживание и долгосрочное сохранение отремонтированных кораблей. Останется закончить реставрационные работы на пароходе «Simplon» в 2023 году, и капитальный ремонт парохода «Helvétie» в 2026 году.
В рамках ремонта «Rhône» запланирована замена металлических элементов в интерьерах, герметичность отсеков будет приведена в соответствие с сегодняшними нормами безопасности. Затем пароход полностью перекрасят.
Кроме того, будут отреставрированы салоны и модернизирована кухня. В машинном отделении установят более экономичный котел, снабженный фильтром частиц. Приятная новость для любителей винтажных пароходов: паровая машина останется на своем месте в чреве «Rhône».
Важно, что все работы будут выполняться с учетом сохранения исторического облика корабля. Начало пассажирских перевозок предусмотрено на конец 2020 или начало 2021 года.
Пароходная линия Rhône Express, ранее соединявшая Женеву с валезанской коммуной Сен-Жингольф, не будет восстановлена. По крайней мере, в обозримом будущем. Раньше плавание по этому маршруту занимало 12 часов. Найдутся ли сегодня желающие потратить столько времени, чтобы пересечь Леман из одного конца в другой, сказать трудно. Кроме того, потребовалось бы нанять два экипажа, чтобы не нарушать трудовое законодательство.
Расходы на ремонт «Rhône» составят 16 миллионов франков: 7,6 миллиона выделит кантон Во, 4,2 миллиона – Женева и 1 миллион – Вале. ABVL добавит около 3 миллионов из собранных пожертвований.
Немного об уже отремонтированных пароходах-ветеранах. Первым новый облик обрел «Montreux», работы длились с 1998-го по 2001-й год. Несмотря на нескольких предыдущих неудачных модификаций, корабль стал еще элегантнее.
С 2004-го по 2006-й год был обновлен «Savoie», сохранив лишь 50% первоначальной структуры. Салону первого класса вернули его исторический облик, два котла 1967 года заменили на один – более современный. «Savoie» – первый исторический корабль Швейцарии, снабженный подруливающим устройством, облегчающим маневрирование.
С 2007-го по 2009-й год швейцарцы отремонтировали «Suisse». Прежде всего, были определены наиболее поврежденные участки судна, после чего потребовалось заменить 15% проржавевшей обшивки, что немного для столетнего судна.
В 2012-2013 годах на пароходе «Vevey» была установлена система электронного управления дизельными генераторами и элекромоторами, а также лопастными колесами. Корабль может похвастаться новой противопожарной системой, а часть воды, охлаждающей моторы, используется для отопления салонов.
Десять лет ждал своего часа пароход «Italie». В 2015-2016 годах на работы ушло более 60 000 часов. Для того чтобы вдохнуть жизнь в старый корабль, были использованы новейшие технологии.
Сегодня живые свидетели Прекрасной эпохи, элегантные и нарядные, ждут пассажиров. Билеты можно приобрести на сайте CGN. Кроме того, с 9 декабря 2018 года ежегодные абонементы CGN (annuels) и CGN/Mobilis будут включены в общенациональный проездной абонемент «SwissPass»: путешествовать станет проще и удобнее.