Из Парижа юрист Селин Ивонн привезла макаруны La Durée и желание ездить на велосипеде с шиком. Вдохновившись манерой парижанок крутить педали в пиджаках Chanel и шпильках Louboutin, 34-летняя жительница района Pâquis подумала: «А почему бы и нет?» Почему бы не импортировать парижский стиль в Женеву. Ездить не в джинсах - а в юбке, не в кедах - а в изящных туфлях Pierre Hardy, не с рюкзаком - а с модной сумкой Miu Miu через плечо. Именно в таком наряде и со шлемом в руках Селин зашла в магазин Au-Dela, где ее уже ждала мама, чтобы выбрать свадебное платье. Ее черный велосипед Gazelle стоял прикованным на стоянке.
Инна Гесснер, сотрудница страховой компании в Цюрихе, научилась кататься еще в детстве, но по настоящему велосипед вошел в ее жизнь три года назад, когда она поняла, что только велосипед дает свободу передвижения по городу. Инна ездит на велосипеде почти в любую погоду, и на работу, и за продуктами, и к друзьям. «Сперва одевалась специально для велосипеда - проще, чем, если бы на машине ездила, в основном, кеды и брюки, но по мере приобретения опыта стала ездить более уверенно. Теперь одеваюсь без оглядки на велосипед». Конечно, всё зависит от сезона и погоды, но Инна убеждена: утверждение, что езда на городском велосипеде по городу требует особой экипировки, - это одно из расхожих заблуждений. На открытие арт-выставки Инна приехала на велосипеде в мини-юбке и ботинках на танкетке.
Как вид отдыха велосипед 
был популярен в Швейцарии еще в середине девятнадцатого века. Ленин и Крупская, в свое время, любили солнечным днем покататься на велосипедах по окрестностям Женевы. Но в городе, как основное средство передвижения, велосипед использовали разве что почтальоны. Ездить на велосипеде на работу или в магазин было нецелесообразно, вспоминает мадам Ивонн, мама Селин - отсутствие специальных дорожек и стоянок добавляло хлопот. Но сегодня велосипед прижился и в городе. По информации радиостанции World Radio Switzerland, 3 процента жителей французской Швейцарии и 8 процентов в немецкой части cтраны отправляются на работу на велосипедах. Как мы уже писали, не пренебрегают таким способом передвижения и некоторые министры. С ростом спроса на электрические велосипеды с мотором, – который дает отдохнуть, если становится тяжело крутить педали - использовать велосипед как основное средство передвижения по городу будут, к 2030 году, 10 процентов жителей Женевы и окрестностей, прогнозирует газета Tribune de Genève.
В городе проложено 93 километра велосипедных дорожек и вот уже четыре года как действует программа bike to work, помогающая предприятиям страны приобщить своих сотрудников добираться в офис на двух колесах. «Велосипед делает город более дружелюбным и человечным, - говорит Селин. - Нет лучше способа добраться до нужного места, минуя пробки, сэкономив деньги и позаботившись об экологии».
Безопасность и удобство в использовании делает велосипеды все более популярными. Статистика подтверждает: в прошлом году в Швейцарии купили больше новых велосипедов, чем новых машин. «Двадцать лет назад в Женеве я могла за день встретить пять-шесть человек на велосипедах, - рассказывает мама Селин. - Сейчас на каждом светофоре я стою в компании двух-трех велосипедистов». C велоси
педом в городе стало, безусловно, легче: все больше городов облегчают велосипедистам жизнь, убирая большие и маленькие преграды, это касается как сохранности велосипедов, так и возможности перевозить их в общественном транспорте. В Базеле, одном из самых велосипедных городов мира, есть специальный подземный гараж. Кроме безопасной велостоянки здесь можно пользоваться душевыми, шкафчиками для хранения вещей, а также раздевалкой. Если велосипеду нужен ремонт, то и для этого найдётся всё необходимое. В Берне строят первый в Швейцарии жилой квартал, население которого добровольно откажется от использования автомобилей, сообщает swissinfo. Вместо машин в гараже будут стоять детские коляски и велосипеды.
Понятие «велосипедный шик» придумал Микаэль Корвилль-Андерсен – датский журналист, фотограф и автор одного из самых популярных в мире блогов о городском велостиле. Собственно, с этого блога, на котором он публиковал фотографии модников Копенгагена верхом на велосипедах, и началось целое движение за стиль и моду на колесах. Традиционная индустрия велоспорта концентрируются на продаже все нового снаряжения, говорил Корвилль-Андерсен в одном из интервью, но никоим образом не помогает людям выразить собственную индивидуальность. «Вело шик» в свою очередь предлагает людям использовать велосипед не как тренажер для занятий спортом, а как средство самовыражения. Прецедент в истории есть: в 1960-х годах, до того как европейские города заполнили автомобили, многие ездили по своим делам на велосипедах в городской одежде. Одри Хепберн рассекала на любимом Schwinn World, оснащенным корзинкой для скотчтерьера.
Благодаря интернету «велошик» стал глобальным явлением. Сегодня мероприятия сyclechic, цель которых вдохновить людей пересесть на велосипед, проходят в более чем 40 городах мира. Два года назад сyclechic устроил велопробег в Москве. Сторонники велосипедного шика выбирают «не скорость, а стиль», принципиально не покупают велоодежду и катаются по городу во всей красе. Сегодня это настоящее fashion-вело сообщество, которое живет собственной жизнью: общается, обменивается опытом, договаривается о сотрудничестве. На многочисленных форумах пользователи выкладывают свои фотографии, советуют, как придержать
юбку, не запачкать брюки клеш и какую сумку выбрать. По словам Корвилль-Андерсена в Копенгагене нет велосипедной моды, просто модники города ездят на велосипедах. В городе, где 32 процента жителей на колесах, никто не обращает внимания на велосипед, но все обращают внимание на то, как одет велосипедист.
Индустрия моды прислушивается и откликается на потребности горожан с велосипедами. «Велосипедный шик» пытаются использовать и дизайнеры и модные дома - свои модели городских велосипедов уже представили Chanel, Fendi, Hermes и Gucci. Дизайнеры предлагают все новые балетки, укороченные брюки и сумки через плечо. Такие сумки остаются в тренде уже не первый сезон, потому что с ними так удобно ездить на велосипеде.
Для городских стиляг велосипед - это из области моды и стиля, а не фитнесса. Но увлечение «велошиком» поощряют не все. Мадам Ивонн считает, что дочь могла бы одеваться более целесообразно: каблуки рискуют застрять в педалях. Селин, в свою очередь, уверяет, что мама может спать спокойно. Она ездит уверенно и предсказуемо – это главное для велосипедиста. А опасность - не каблуки, а неровности на дороге, непредсказуемые пешеходы, дождь, cумерки, алкоголь и велосипедные воришки.
В ближайшем будущем, рассуждает Селин, жить в городе и не ездить на велосипеде будет странным. Велосипед станет привычным инструментом повседневной жизни, как компьютер или мобильный телефон. В езде на велосипеде есть только один минус, признается Селин, когда снимаешь шлем - «на голове веник».
