Автор: Ольга Юркина, Берн, 12.04.2010.
Подголовник в машине – не только ради удобства, но и ради безопасности. Вот уже два года Швейцарская ассоциация страховых компаний ASA пытается привлечь внимание водителей к факту, что неправильно установленный подголовник может стать причиной перелома или паралича позвоночника во время дорожного столкновения. Похоже, ее призывы принесли первые плоды.
В четверг ASA сообщила, что национальная кампания «Подголовник защищает», запущенная ей два года назад совместно с Швейцарским бюро по предотвращению несчастных случаев (bpa) и Фондом дорожной безопасности (FSR), принесла положительные результаты. По данным опроса, проводимого экспертами bpa во время кампании, каждый двенадцатый водитель отрегулировал свой подголовник в соответствии с рекомендациями специалистов.
«С 2007 по 2009 год мы опрашивали более 1000 человек ежегодно», - объяснил Уве Эверт, автор статистики. Согласно этим данным, 45% водителей в 2007 году ездили с подголовником на правильной высоте. Благодаря усилиям нашей кампании по безопасности, теперь 56% водителей отрегулировали свой подголовник так, чтобы его верхний край совпадал по высоте с уровнем головы. Хайнц Рот, ответственный за предохранительные меры и кампании в сфере здоровья ASA, уточнил: «Наша цель была достигнута. Я лично очень рад, что мы смогли убедить такое количество автомобилистов правильно конфигурировать положение подголовника спинки кресла. Только в таком положении подголовник эффективно защищает шею и голову».
По оценкам Швейцарской ассоциации страховых компаний, примерно 300 переломов и параличей позвоночника удалось избежать, благодаря проекту «Подголовник защитит». Кроме количества спасенных жизней, успех измеряется и в денежном выражении: 10 миллионов франков было сэкономлено на расходах по спасению и медицинскому обслуживанию пострадавших, а также пособиям по инвалидности – последствию травм шейного отдела позвоночника в результате резких столкновений. Для сравнения: в год происходит примерно 4500 таких несчастных случаев, - указал Уве Эверт.
Лицом и эмблемой кампании, теперь закончившейся, выступила швейцарская гонщица Кристина Зурер, демонстрирующая рукой, положенной на голову, на какой высоте в идеале должен находиться подголовник, чтобы эффективно защитить водителя при столкновении.
Какое же положение подголовника считается правильным? Всего нескольких простых жестов достаточно, чтобы отрегулировать спинку кресла. Главное – следовать двум основным правилам:
- верхний край подголовника должен находиться на той же высоте, что и верх головы. В случае резкого столкновения тело отбрасывает вперед и вверх, и если подголовник находится на недостаточной высоте, голову может сильно откинуть назад выше уровня подголовника.
- важно и расстояние между подголовником и головой: необходимо, чтобы подголовник касался затылка. Если он расположен слишком далеко, можно получить травму затылка при резком толчке и движении головы назад.
Перед тем, как нажать на педаль газа, проверьте положение сиденья и подголовников – как для водителя, так и для пассажиров.
Некоторые подголовники могут индивидуально не подходить по конфигурации. Так, проблема с правильной регулировкой стандартного подголовника может возникнуть у людей ростом выше 1,80 метра. Швейцарское бюро по предупреждению несчастных случаев рекомендует использовать «удлинитель» для подголовников: такие аппараты продаются в специализированных магазинах и стоят около 80 франков.
Полезно знать и о такой конструкции, как «активный подголовник»: это система – механическая или электрическая – которая реагирует на толчок и придвигает подголовник выше и ближе к затылку водителя, оберегая шейный отдел позвоночника от удара. Подобные разработки предлагают, например, Nissan, Saab (система SAHR), Volvo (WHIPS) и Mercedes (Neck-Pro). При этом в Volvo перемещается и сама спинка кресла, чтобы максимально снизить нагрузку на позвоночник.
Напоследок – или скорее в дорогу – несколько простых советов, которыми мы иногда (и зря!) пренебрегаем:
- сохранение дистанции с впереди идущей машиной значительно понижает риск столкновений;
- за рулем Вас защищает не только ремень безопасности, но и правильно отрегулированные подголовник и спинка кресла;
- проверяйте положение подголовников перед каждой поездкой;
- при покупке машины обратите внимание на возможность зафиксировать положение подголовника, а также наведите справки об установке «активного подголовника».
- на светофоре придерживайте педаль тормоза и наблюдайте за движением в зеркале заднего вида, не поворачивая головы. Это позволит Вам подготовиться к возможному толчку заранее. Если Вы замечаете, что следующая сзади машина не сможет вовремя затормозить, крепко прижмите туловище к спинке кресла и голову – к подголовнику.
Подробная информация и фильм о значении правильного положения подголовника - на сайте www.appuis-tete.ch
Компонент 3а: ретроактивные взносы и возможное повышение налогов
Изменения уже затронули два первых компонента пенсионной системы, теперь настала очередь третьего.Можно ли верить научным статьям?
Телекомпания RTS выяснила, что швейцарские исследования не застрахованы от растущего феномена отзыва научных статей: все больше публикаций, подготовленных швейцарскими коллективами, отзываются.Лугано в поиске миллионеров
Столкнувшись с дефицитом бюджета, власти крупнейшего города кантона Тичино стремятся привлечь состоятельных налогоплательщиков.Русская грязь и русский секс на женевской сцене
До 9 мая на сцене Большого театра Женевы идет опера Дмитрия Шостаковича «Леди Макбет Мценского уезда». Мы побывали на премьере.Швейцарские рестораны с интересной историей
В разных частях Конфедерации существует множество кафе и ресторанов, история которых так же длинна, как и интересна. Приглашаем читателей совершить тур по таким заведениям…Роль ТНК в жизни Швейцарии
Avenir Suisse опубликовала результаты независимого исследования, посвященного влиянию транснациональных компаний на экономический, социальный и политический климат в Конфедерации.
Добавить комментарий