Из Берна до Цюриха – за 10 минут? | De Berne à Zurich en 10 minutes?

Фото: Twitter Swiss Metro NG

Идея создания высокоскоростной подземной дороги занимает лучшие швейцарские умы уже не первый год. Пока одни считают это фантастикой и делом далекого будущего, другие проводят сложные математические расчеты и разрабатывают проекты междугороднего метро.

Планируется, что в подземных тоннелях составы на магнитной подушке будут двигаться со скоростью до 500 км/ч, что сократит время в пути от Женевы до Санкт-Галлена до одного часа. А добраться из Берна до Цюриха или Базеля можно будет примерно за 10 минут!

Еще в 1970-х годах лозаннский инженер Родольф Нит одним из первых заговорил о возможности создания такого метро в Конфедерации. Но смелому проекту не суждено было сбыться: в 2009 году основанная Нитом компания Swissmetro SA была ликвидирована по экономическим и политическим причинам.

Тем не менее, идея оказалась слишком заманчивой, чтобы о ней могли быстро забыть. Разговоры вокруг возможного строительства скоростного метро не утихали, а недавно проект получил новый импульс – другой инженер-энтузиаст Маттиас Шифферли решил возродить компанию.

Вместе с единомышленником он основал некоммерческую организацию Swiss Metro NG. Аббревиатура NG в названии оптимистично означает Next Generation. Инженеры подчеркивают, что за последние 30 лет произошел скачок в развитии технологий: магнитный привод в вакуумном тоннеле существенно экономит энергию и позволяет развивать высокие скорости.

По мнению Шифферли, пришло время для реализации проекта. Если раньше просто не было надобности в дополнительном виде транспорта, то сегодня с ростом населения швейцарская железнодорожная инфраструктура достигла предела: любая незначительная поломка на путях приводит к задержкам в расписании и подрывает репутацию железных дорог. Тоннели должны помочь разгрузить наземный транспорт, а проект междугороднего метро из утопии превратился в насущную необходимость.

Инженеры надеются привлечь к диалогу представителей политических, экономических и научных кругов и приложить все усилия, чтобы достичь прорыва. Интерес к проекту уже проявили Институт Пауля Шеррера, Федеральная научно-исследовательская лаборатория по материаловедению Empa, бывший федеральный советник Адольф Оги и другие политики.

Департамент транспорта под руководством Дорис Лойтхард знает о планах Шифферли. Выйдет ли Swiss Metro NG на новую стадию развития или проект снова застопорится, зависит от правительства: власти в течение двух ближайших лет должны рассмотреть законопроект о развитии железнодорожной инфраструктуры в 2030-2035 годах.

Вопрос, как обычно, упирается в финансы. На расширение железнодорожной сети может уйти около 11,5 млрд франков, а только на изучение возможности реализации проекта и целесообразности строительства высокоскоростного междугороднего метро потребуется 20 миллионов.

Другие страны не пожалели денег и доказали надежность наземных составов на магнитной подушке. Например, в Китае уже курсируют так называемые магнитопланы или маглевы, которые управляются силой электромагнитного поля, буквально левитируют над рельсами и развивают скорость более 400 км/ч. Возможно, Швейцария станет одной из первых стран, где подземные тоннели с маглевами будут введены в эксплуатацию.

Любопытно, что вопрос строительства грузового тоннеля продвигается намного быстрее: в конце января, стало известно, что швейцарская компания Cargo sous terrain получила инвестиции в размере 100 миллионов франков. Цель проекта – перенести грузоперевозки с улиц под землю: товары будут опускаться на лифте в тоннель, который свяжет Женеву, Лозанну, Берн, Люцерн, Базель, Цюрих, Винтертур и Санкт-Галлен. Перевезти тонну товаров будет стоить всего полфранка за километр. Вдобавок ко всему, проект безопасен для окружающей среды, так как в качестве транспортного средства будут использоваться электромобили.

TAUX DE CHANGE
CHF-USD 1.23
CHF-EUR 1.07
CHF-RUB 100.5
L'AFFICHE

Association

Association

Популярное за неделю

L’extraordinaire incident évoqué dans le titre de cette nouvelle chronique constitue l'une des intrigues de Radio Nuit, un roman dû à l'écrivain ukrainien Yuri Andrukhovych traduit en français par Irina Dmytrychyn et publié aux Éditions Noir sur Blanc, Lausanne. Le livre sort aujourd'hui en librairie en Suisse, en France, en Belgique et au Canada.

Всего просмотров: 1496
«Предпоследний диктатор Европы умер на пути в Санкт-Мориц»

Это чрезвычайное происшествие – одна из сюжетных линий романа украинского писателя Юрия Андруховича «Радио Ночь», опубликованного во французском переводе Ирины Дмитришин лозаннским издательством Éditions Noir sur Blanc. Сегодня роман поступит в книжные магазины Швейцарии, Франции, Бельгии и Канады.

Всего просмотров: 2051
Библия Мутье-Гранваля: сокровище Юры

До начала лета в Юрском музее искусства и истории выставлен уникальный экспонат – одна из старейших иллюстрированных Библий в мире.

Всего просмотров: 2015
Сейчас читают
Владимир Набоков: семейные ценности

По традиции нашей редакции 22 апреля, в день рождения Владимира Набокова, мы публикуем эксклюзивный материал, связанный с писателем, чьи слова «Все, что есть у меня, - мой язык» служат нам девизом.

Всего просмотров: 648
Еще раз о Ленине в Швейцарии

Несмотря на то, что тема эта уже широко освещалась на страницах Нашей Газеты, а Ленин сейчас не в моде, мы решили все же отметить день рождения вождя мирового пролетариата, тем более, что публикуемый материал прибыл в редакцию прямо с родины Ильича. Возможно, наши постоянные читатели почерпнут что-то новое, а для молодежной аудитории вся эта история вообще может стать открытием.

Всего просмотров: 146914