Кто и о чем поет «под крылом самолета»?|Les défis de la reprise du trafic aérien

Автор: Надежда Сикорская, Женева, 25. 06. 2020. Просмотров: 1017

Так выглядел женевский аэропорт Cointrin в разгар пандемии © NashaGazeta

В наших публикациях, касающихся пандемии коронавируса, мы не раз отмечали, что санитарный кризис пошел на пользу природе – в частности, с конца марта по конец мая в швейцарском небе почти безраздельно царили птицы. Но голубизна неба радует не всех. По оценке Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), потери в общем торговом обороте предприятий отрасли составят в 2020 году 55%. В Женеве, например, из и в которую в нормальное время в день совершается от 400 до 500 перелетов с 50-60 тысячами пассажиров, в разгар кризиса насчитывалось не более 40 перевозок сотни человек, включая рейсы частной авиации. Лишь в длинные выходные на Троицу, с 30 мая по 1 июня, наметился крен в сторону активизации деятельности – услугами аэропорта Куантран воспользовались около 500 пассажиров, разместившихся на бортах 80-100 рейсов. Но это, конечно, капли в море.

Нет, наверное, среди наших читателей таких, кого после режима самоизоляции не охватила бы, по примеру Онегина, охота к перемене мест. Некоторые довольствуются прогулками в ближайших парках и вылазками «за границу» - на горные тропы соседних кантонов, более смелые садятся в машину и отправляются, например, в Италию. Как показал проведенный нами опрос, большинство читаталей (78%) готовы сесть и в самолет, 6% категорически не готовы, а еще 16% готовы, но только в случае крайней необходимости.

Что делают авиакомпании и аэропорты, чтобы развеять сомнения этих 22 процентов? Они действуют по-разному. SWISS, например, рекомендует ношение масок, но не принуждает к этому пассажиров – в точном соответствии с политикой швейцарского правительства. А вот EasyJet принуждает, объясняя это тем, что работает в разных юрисдикциях, а в ряде стран правила безопасности жестче, чем в Швейцарии.

После нескольких выявленных случаев заражения коронавирусом на круизных лайнерах некоторые стали указывать пальцем на вентиляционные системы как источник передачи инфекции. Наша Газета уже разъясняла, что претензии не по адресу, и опубликованную нами информацию подтвердили на страницах журнала Bilan как директор романдского отделения SWISS Лоренцо Штоль, так и директор EasyJet Switzerland Жан-Марк Тевена: все современные самолеты оборудованы специальными вентиляционными системами, вертикально втягивающими воздух каждые три минуты и «возвращающими» его почти таким же чистым, как в операционном блоке – фильтрация позволяет избавиться от 99,97% нечистот.

Но руководство некоторых аэропортов, знакомое, видимо, с нашей психологией, решила не полагаться только на технику и привлекло «человеческий фактор». Так, во Франции и ряде других стран изменилась процедура посадки в самолет: в суднах с единственной дверью организован второй вход для пассажиров с местами в хвостовой части салона, чтобы они как можно меньше пересекались. В некоторых аэропортах действуют «коридоры безопасности», при этом ощупывание сотрудниками служб безопасности отменены – в случае сомнений, пассажира просят вторично пройти через металлодетектор. Правда, не совсем понятно, что происходит, если и на второй, и на третий раз раздается сигнал тревоги.

В одном из терминалов главного парижского аэропорта Roissy-Charles-de-Gaulle пытаются как можно оперативнее выявить пассажиров-носителей инфекции. Для этого на выходе из зоны доставки багажа сейчас тестируют термические камеры, определяющие температуру прибывших: как вы помните, повышенная температура – один из основных симптомов наличия в организме коронавируса. Многочисленные датчики бдят также за скоплениями людей в залах аэропорта и за наличием спирто-водного экстракта, предоставленного в неограниченных количествах пассажирам и персоналу. Такие меры активно применяются во многих азиатских и, в первую очередь, китайских аэропортах, возобновивших свою деятельность уже в апреле.

В Женеве никто температуру пассажирам не мерял в разгар кризиса и не меряет сейчас – ждут указания Федеральной службы здравоохранения. Зато делают акцент на информированность пользователей, их личную ответственность и максимальное сокращение тактильных контактов: пассажиры сами сканируют посадочные талоны, например. «Мобильный телефон – один из главных наших союзников в борьбе с коронавирусом, ведь пассажир может с его помощью самостоятельно пройти все стадии регистрации, что позволяет сократить очереди и передачу документов из рук в руки», - комментирует директор Куантрена Джованни Руссо.

Рабочая группа Конфедерации по вопросам Covid-19 следит за выполнением плана по защите гражданского населения, в том числе и в аэропортах, внося в него необходимые коррективы. Учитывая широкие полномочия, которыми наделена эта группа, и возложенную на нее ответственность, вызывает удивление пренебрежительность, если не сказать враждебность, с которой некоторые члены парламента и СМИ отнеслись к словам ее главы, эпидемиолога Маттиаса Эггера, высказавшего в прошлую пятницу несогласие с решением правительства отменить с 22 июня практически все ограничительные меры. Очень надеемся, что его опасения окажутся чрезмерными и нам не придется вновь расплачиваться за чью-то поспешность и алчность.

От редакции: все наши материалы о Covid-19 вы найдете в тематическом досье.

 

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.06
CHF-EUR 0.94
CHF-RUB 75.15

Ассоциация

Association

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Пять миллионов франков за пиццу

Швейцарский лидер среди ресторанов итальянской кухни, сеть Molino только что инвестировала такую сумму в свою самую крупную «точку» - на площади Моляр, в центре Женевы.

Всего просмотров: 940

Слабые стороны закона об эпидемиях

В швейцарском законе об эпидемиях (LEp) не прописаны достаточно подробно условия покрытия расходов на лечение инфекционных заболеваний, подметили ученые Женевского университета. По этой причине пациенты могут оказаться в неравном положении.

Всего просмотров: 773

В Швейцарии судят сторонников «Исламского государства»

6 июля прокуратура Конфедерации представила обвинительное заключение против двух швейцарцев в связи с их попыткой примкнуть к террористической организации «Исламское государство» (ИГ).

Всего просмотров: 770
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Белорусские акции солидарности в Швейцарии

Начавшаяся в Минске волна протестных настроений накануне президентских выборов в Беларуси докатилась и до Конфедерации.

Всего просмотров: 614

Сага Бувье-Рыболовлев: монакский эпизод завершен

Кассационный суд Монако окончательно отменил уголовное разбирательство по обвинению в мошенничестве и отмывании денег, начатое в княжестве Дмитрием Рыболовлевым против Ива Бувье.

Всего просмотров: 643

Профессии будущего в Швейцарии

Что происходит на рынке труда, какие новые профессии появились в последнее время, и какими качествами должны будут обладать соискатели в недалеком будущем? Комментарии швейцарских специалистов.

Всего просмотров: 1,752
© 2020 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top