Лыжи лыжам рознь | Tous les skis ne sont pas les mêmes
В разгар зимнего сезона многих любителей лыжных видов спорта беспокоит вопрос – стоит ли покупать собственные лыжи или лучше взять спортивное снаряжение на прокат? Те, кто настроен серьезно и имеет возможность регулярно кататься, конечно, выберут первое. И тут же столкнутся с огромным предложением на рынке: цены на лыжи в специализированных швейцарских онлайн-магазинах стартуют от 120 франков и улетают практически в бесконечность, достигая нескольких тысяч за эксклюзивные модели. Чем же объясняется такая ценовая разбежка? И из чего вообще складывается цена пары лыж? Пояснения нашлись на страницах экономического журнала Bilan.
Оказывается, качество сырья определяет 9% цены. Так, различные материалы, используемые для изготовления лыж, производятся, в основном, в Европе. Речь идет о стали, титане, стекловолокне, кевларе (прочное синтетическое волокно), смоле и ценных породах дерева для лыж класса люкс.
Любопытно, что на сборку нескольких слоев лыж высшего класса уходит от тридцати до сорока пяти часов работы, а на сборку базовой модели – всего пятнадцать минут, что, естественно, влияет на стоимость. В целом, трудозатраты и производство лыж составляют 8% от их цены. Некоторые компании перенесли производство лыж в Азию, в частности, на Тайвань, а другие бренды, наоборот, базируются в европейских странах, таких как Испания, Румыния или Польша, а также Франция и Швейцария для премиум-моделей. Это позволяет сэкономить на транспортировке, хранении и таможенных расходах, но увеличивает затраты на оплату труда.
Еще 8% конечной цены – это крепеж. Дело в том, что механизмы крепления считаются самой сложной частью лыжных конструкций: цену увеличивают степень сцепления составных элементов и ряд испытаний, которым подвергаются крепления.
На транспортные расходы приходится лишь 2% цены. Такая низкая доля объясняется тем, что многие производственные площадки были перемещены в Европу. Тем не менее, для недорогой продукции, которая зачастую все еще производится в Азии, эта доля может увеличиться до 5%.
Далее в игру вступают другие факторы, например, маржа производителя, которая составляет от 25 до 30% цены. Сюда входят расходы на маркетинг, исследования и разработки, чтобы улучшить гибкость, легкость и прочность лыж. Для лыж начального уровня эта маржа может достигать 20%, а в более продвинутых технических моделях или моделях класса люкс показатель будет превышать 30%.
На маржу продавца приходится от 30 до 35% конечной цены. Если в долинах лыжи появляются на прилавках только с сентября по апрель, то в горах многие спортивные магазины выставляют их круглый год, что увеличивает затраты на хранение. Некоторые дистрибьютеры производят лыжи под собственной маркой – в этом случае наценки производителя и продавца объединяются, что объясняет более привлекательные цены.
Наконец, не стоит забывать о налогах. Помимо НДС, существуют различные пошлины на импорт сырья для производства лыж – все это увеличивает их цену еще на 13%.
Желание сменить любимые лыжи обычно возникает, когда человек делает прогресс в катании и стремится перейти на более совершенное оборудование, которое лучше отвечает новым потребностям и условиям скольжения. Кроме того, нередко причиной для смены лыж становится интерес к освоению новых видов катания, например, фрирайда или фристайла. Профессионалы советуют приобретать новые лыжи в конце сезона, когда стартуют распродажи. Еще одна отличная возможность – лыжные тесты, которые многие бренды устраивают на курортах, как правило, в начале сезона. Во время таких мероприятий можно протестировать лыжи и получить профессиональную консультацию перед покупкой. Некоторые швейцарские бренды устраивают пробные катания в течение всего сезона, например, продукцию марок RTC и Swiss Massiv можно будет протестировать до февраля-апреля.