Ретро на колесах | Oldtimer cars

Рынок старинных автомобилей в Швейцарии – на подъеме. Убедиться в этом можно, прочтя массу объявлений о продаже и покупке «ретромобилей» в газетах и на специализированных сайтах, таких, как www.autoo.ch или www.classiccar24.ch. Правда, знатоки не рассчитывают найти там наиболее интересные модели. Для этого они отправляются в специализированные салоны и на выставки. Одна из ведущих экономических газет Швейцарии Handelszeitung посвятила олдтаймерам (автомашинам старше 30 лет) свое досье, в которое мы с интересом заглянули.

Аукционы и выставки

Выставка Oldtimer Galerie в Тоффене, в кантоне Берн, проходящая три-четыре раза в год – прекрасная возможность для любителей старинных машин отыскать свою редкую жемчужину. В Романдской

части Швейцарии каждый октябрь в выставочном комплексе Palexpo в Женеве проходит аукцион спортивных машин в категории ретро. Еще одним центром продажи олдтаймеров становится во время выставки «Klassikwelt Bodensee» городок Романсхорн, расположенный на немецком берегу Боденского озера.

К участию в выставке Dolder Classics в Цюрихе допускаются машины и мотоциклы не моложе 1975 года выпуска. Она проходит четырежды в год, по воскресеньям, в этом году ее даты: 13 мая, 10 июня, 12 августа и 2 сентября. Вход для посетителей бесплатный. 10 июня, кроме всего прочего, состоится аукцион старинных мотоциклов.

По мнению организатора Dolder Classics Кристофа Леманна (журналиста про профессии), все больше людей не хочет расставаться с воспоминаниями о «старых добрых временах», тем более что многие из созданных тогда конструкций действительно прекрасны. Он отметил интересный факт: многие владельцы ретромобилей участвуют в выставке все четыре раза, но при этом – на разных автомобилях. Единственная машина, побывавшая на всех четырех выставках – его собственная «английская леди».

Среди покупателей – все больше молодежи и женщин

Миф о том, что пожилые ностальгирующие мужчины, развеивает Катрин Рау, хозяйка специализированного автосалона Autofocus AG/Goodtimer в Сант-Маргретен в кантоне Санкт-Галлен. «Мы продаем машины покупателям от 18 до 80 лет, и среди них все больше женщин», - говорит Рау. Новичкам, которые рискуют купить четырехколесного «кота в мешке», она советует приобретать машину не из частных рук, а в салоне. «Там машину полностью проверят специалисты, потому что руководство дорожит своей репутацией».

Покупательская аудитория молодеет и в ней становится больше женщин, - подтвердил и менеджер автосалона Goodtimer Марсель Видлер. Правда, 30-45-летние совершают покупки осторожно. «Цена в 80 тысяч франков для большинства из них – максимальная. Покупатели старше 50 намного меньше колеблются и явно имеют больше средств».  

Ретромобиль – настоящая инвестиция

Изменился образ фаната ретромобиля, который все свободное время проводит под капотом и гордится испачканными в машинном масле руками. Лишь немногие из коллекционеров ретромобилей способны чинить их сами. Они обращаются в специализированные автомастерские, которых тоже становится все больше. Ежегодный уход за ретромобилем стоит как минимум 5 000 франков. Но и стоимость машины растет на почти 20% в год! К примеру, Porsche 911 Cabrio 1989 года выпуска, который десять лет тому назад продавался за 20-30 тысяч франков, сегодня будет куплен за 90 тысяч франков. Вложение капитала в старую машину – действительно выгодное дело.

Ценовой бум спровоцировал приход на рынок ретромобилей новых клиентов – в основном, богатых русских. За ними следуют инвесторы, из-за финансового кризиса переставшие доверять акциям, они хотят вложить деньги во что-то, что можно потрогать. «Даже банкиры говорят нам, что ретромобиль в гараже – надежнее, чем деньги в сейфе», - рассказал Марсель Видлер.

Против покупателя играет сам рынок старинных автомобилей, который год от года становится все более сумасшедшим. На аукционах периодически выбрасываются безумные суммы, в особенности, если перед нами гоночный автомобиль:  Ferrari, Alfa Romeo, Porsche, Maserati. Чем меньше из этой серии осталось машин на ходу, тем больше вероятность, что цена дойдет до шестизначной цифры.

К примеру, для автомобиля Lamborghini Miura S или SV 1968-1974 года выпуска цена между 500 000 и 800 000 франков – вполне нормальна. Пользуются спросом Ferrari 60-70-х годов, как и английские Jaguar и Austin Healey, довоенные  Alfa Romeo 8C. Среди ретромобилей помоложе - VW T1 Kult.

Ретро-автопарк из более чем 250 тысяч машин

Не все владельцы ретромобилей – убежденные индивидуалисты, они вполне открыты к социальной жизни. Доказательство тому – в Швейцарии существует больше 100 клубов любителей старых автомобилей, насчитывающих совместно более 10 тысяч членов. Все эти клубы объединены под крышей Швейцарского клуба исторических моторных транспортных средств (SDHM).

В Швейцарии зарегистрировано и ездит по дорогам 147 555 автомобилей возрастом от 20 до 30 лет, и 68 000 автомобилей, чей возраст превышает, и порой намного, 30 лет. Эта статистика не учитывает настоящие музейные экспонаты: те, которые владельцы бережно хранят в своем саду или гараже, потому что уже не могут заставить их сдвинуться с места. Большинство старичков на колесах, если они вообще ездят, используются как автомобили воскресного дня, накручивая 2-3 тысячи километров в год.

При взгляде на автопарк, в котором собрано более 250 тысяч старых машин, становится ясно, что развитие рынка ретромобилей в Швейцарии – настоящий экономический фактор, - подчеркивает Handelszeitung. На этом рынке ежегодно совершаются сделки в размере 1,5 млрд. франков, говорится в последнем ежегодном отчете объединения SDHM. Правда, его спикер Дино Граф не может привести точные цифры, сколько рабочих мест создает рынок старинных автомобилей, потому что в автосалонах  продаются одновременно и старые, и новые автомобили. Общая стоимость всех ретромобилей в Швейцарии превышает 6 млрд. франков.

Когда акции падают, растет цена на классические автомашины

Методом отслеживания цен на ретромобили стал индекс HAGI (Historic Automobile Group International, компании, созданной в Лондоне бывшим инвестиционным банкиром Дитрихом Халапа). Он ежемесячно публикуется в газете Financial Time и показывает, как в процентном отношении меняется цена на старинные автомобили. Между 1980 и 2011 годами HAGI-Index показывал ежегодный прирост на 12,5%.

Три последних года HAGI использует сразу четыре параметра: суммарный индекс HAGI Top, отслеживающий 11 брендов и 38 моделей классических автомашин, по одному дополнительному индексу для Ferrari и для Porsche, а также совместный индекс для всех ретромобилей, исключая Porsche и Ferrari.

Доказана негативная корреляция спроса на ретромобили и акции: как только биржа «падает», цены на старинные машины растут, и наоборот. В долговременном сравнении (с 1980 года), автомобили по сравнению с акциями сильно прибавили в весе.

Рекордная цена

Индекс HAGI указывает самый дорогой автомобиль, который когда-либо был продан. Им стал Bugatti 57 SC Atlantic, купленный на торгах в мае 2010 года 71-летним американским миллиардером Петером Муллином за 30 млн. долларов. Как сам он сказал потом: «Инвестицию в ретромобиль лучше дважды обдумать». Это не означает, что миллиардер с тех пор пожалел о покупке, напротив, он уверен, что разместил свои деньги в надежном месте, но, по его мнению, автомобиль стоит покупать лишь в том случае, если вы его любите.