Швейцария тоже сядет на велосипед|La Suisse se met au vélo

Автор: Ольга Юркина, Лозанна, 15. 06. 2009 Просмотров:3187

В Лионе велосипеды - популярный вид общественного транспорта (© Photothèque Grand Lyon)

А почему бы и нет? Идея «велосипедов свободного пользования» появилась еще в 1970-х годах. «Пионером» стал французский городок Ля Рошель на берегу Атлантического океана, сделавший жителям и туристам спортивный подарок: 350 «желтых велосипедов», которые желающие могли взять напрокат на трех специально оборудованных станциях. Знаменитые «желтые велосипеды» существуют в Ля Рошель до сих пор, теперь в модернизированном варианте. Но, по несправедливости, далеко не все знают о том, что именно они были одним из первых экспериментов по превращению велосипеда в средство городского транспорта.

Новый виток история с велосипедами сделала в 1988 году, в Дании. Мортен Садолин и Вессунг Оле, выйдя как-то раз с вечеринки, обнаружили, что их велосипеды кто-то украл. Пришлось возвращаться домой пешком. Если верить легенде, по дороге они придумали систему «велосипедов общественного пользования»: такие велосипеды каждый мог бы совершенно бесплатно брать напрокат для перемещений по городу. Для воплощения идеи в жизнь понадобилось 7 лет и сотрудничество Нильса Кристиансена, который помог усовершенствовать проект. 30 мая 1995 года в Копенгагене торжественно открылись 120 новеньких станций Bycyklen: 1000 велосипедов в свободном распоряжении жителей города. Принцип «проката» - такой же, как для тележек в супермаркете: кидаешь монетку – отцепляешь велосипед, возвращаешь велосипед – получаешь назад монетку.

Началось триумфальное шествие по Европе «велосипедов свободного пользования»: после Скандинавии, они завоевали сердца жителей Великобритании, Голландии, Германии, Франции, Австрии. В Вене не обошлось без курьеза: в 2002 году здесь открыли велосипедные станции Viennabike, по типу копенгагенских, но проект с треском провалился, так как велосипеды постоянно воровали. Стало ясно, что датскую систему, как и шведскую семью, невозможно «привить» Центральной Европе. Тогда в австрийской столице систему Viennabike заменили на Citybike Wien, устроенной по иному, более надежному принципу, разработанному французским предприятием JC Decaux. Эта система – Cyclocity – быстро завоевала доверие и популярность: велосипедные станции вырастали в европейских городах, как грибы в лесу. После успеха в Испании, JC Decaux «подсаживает» на велосипеды жителей Лиона (2005) и Парижа (2007).

Швейцария не отстает от своих соседей. Кантон Во в ближайшее время планирует открыть велосипедные станции в Лозанне, Морже, Ивердоне и Веве. Планы на будущее – грандиозные: создание кантональных сетей, а затем и всеобщей швейцарской сети, по той же системе, которая действует в 80 европейских городах.

В настоящий момент в Швейцарии велосипеды можно взять напрокат по другой, традиционной системе – Suisse roule. Пункты проката открыты с апреля по октябрь в Женеве, Лозанне, Берне, Невшателе, Цюрихе, Туне, Сионе, Веве и Рено. Необходимо представить удостоверение личности и оставить залог в 20 франков. Прокат велосипеда ничего не стоит (правда, в некоторых городах время «бесплатного проката» ограничено 4 часами, затем нужно доплачивать). Возвращать велосипед на ту же станцию необязательно, можно сделать это в любом другом пункте проката. Открыты станции до вечера. Конечно, подобная система не такая гибкая, как в Европе. Зато предлагает широкий выбор разных моделей, в том числе детские и электрические велосипеды. Кроме того, пункты проката открывают вакантные рабочие места, то есть помогают бороться с безработицей.


Напоминаем, что услуги проката велосипедов предоставляют и Швейцарские железные дороги. А о том, где можно покататься, читайте здесь.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1
CHF-EUR 0.88
CHF-RUB 66.03

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Сегодня в Женеве могут закрыться сотни ресторанов

Если вы увидите, как полиция закрывает ваше любимое кафе, то не спешите возмущаться. Это не произвол стражей порядка, а мера властей в ответ на неорганизованность владельцев баров и ресторанов города Кальвина.
Всего просмотров: 1,363

Исход богатых из Женевы

Судя по серьезности терминов, выбранных нашими швейцарскими коллегами, дело швах и фискальную политику кантона все-таки придется пересматривать.
Всего просмотров: 1,235

Михаил Шишкин – Борис Акунин: Время убеждать

6 октября в Литературном фонде Яна Михальского в Монрише состоялась очередная интересная встреча: писатели Михаил Шишкин и Борис Акунин обсуждали вечные русские вопросы «кто виноват?» и «что делать?». Поединок был захватывающим.
Всего просмотров: 1,231

СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Швейцарское гражданство – инструкция по получению

Фото - Наша газета Мы продолжаем серию публикаций об интересующих наших читателей правовых аспектах жизни в Швейцарии. Сегодня мы расскажем о новых правилах получения гражданства.
Всего просмотров: 132,381

Права квартиросъемщиков в Швейцарии

Как расторгнуть арендный договор? Запрещено ли курить в съемном жилье? Можно ли заводить животных?
Всего просмотров: 3,799

Дело Абрамовича станет процессом века для фрибуржцев

В среду 2 мая в гражданском суде округа Заане (Фрибург) началось рассмотрение иска Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) к российскому миллиардеру Роману Абрамовичу и компании «Газпром». Процесс, который, по всей вероятности, затянется до середины июня, потребует от властей города максимум усилий для обеспечения общественной безопасности.
Всего просмотров: 3,711
© 2018 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top