Новые двухэтажные поезда встали на рельсы. Наконец-то|Le nouveau train à deux étages des CFF est entré en service. Enfin!

Автор: Надежда Сикорская, Берн, 28. 02. 2018 Просмотров:1555

(© Keystone)

В апреле прошлого года мы писали о том, что красивые новые поезда появятся на швейцарских железных дорогах во второй половине 2017 года, уже с трехлетним опозданием.  Но этого не произошло, хотя еще в мае 2010 года швейцарская железнодорожная компания SBB/CFF/FFS подписала с канадским поставщиком Bombardier крупнейший в своей истории контракт на поставку 62 поездов Twindexx. Речь шла о 200-метровых и девяти 100-метровых (которые могут быть соединены между собой) составах на общую стоимость 1,9 млрд франков. Однако сроки поставок все время откладывались, и к очередной назначенной дате «воза» на рельсах снова на оказывалось.

Это свершилось, наконец, в прошлый понедельник: очень красивый красный поезд гордо промчался между Берном и Цюрихом. Буквально на днях ожидается введение в эксплуатацию еще шести составов. Что касается уже действующего поезда, то планируется его использование сначала на маршрутах Берн-Цюрих и Цюрих-Кур, а затем, периодически, на маршруте Санкт-Галлен – Берн - Аэропорт Женевы и постепенно на всей линии, пересекающей территорию страны с востока на запад.

В каждом новом поезде – 1300 сидячих мест, и руководство Швейцарских железных дорог рассчитывает, что дорогое нововведение поможет разгрузить часто переполненные в часы пик вагоны на наиболее востребованных направлениях.

Помимо повышенной вместимости, новые поезда обладают и другими достоинствами: специальным механизмом WAKO, позволяющим составу слегка наклоняться, маневрируя на поворотах, а также устойчивостью к перепадам давления, что уменьшает неприятное ощущение в ушах, которое испытывают многие пассажиры в туннелях или при пересечении на большой скорости двух поездов.

Новейшее оборудование позволяет поездам повышать скорость на поворотах и сокращать время в пути, причем без увеличения расходов энергии - благодаря моторам последнего поколения.

Швейцарские железные дороги заказали новые составы в трех конфигурациях, что позволяет адаптировать их размер в зависимости от наплыва пассажиров. Таким образом, в часы пик к услугам пассажиров будет на 10% сидячих мест больше, чем в нынешних двухэтажных поездах. А в спокойные периоды составы будут просто разъединяться, что позволит избежать циркулирования полупустых поездов и сэкономит электроэнергию.

Напомним, что одной из причин задержки с приемом поездов в эксплуатацию стала жалоба Организации защиты прав пассажиров с ограниченными физическими возможностями Inclusion Handicap, потребовавшей предусмотреть специальное отделение для своих клиентов и лифт для их доставки в вагон-ресторан. В конце января 2018 года эта организация, не добившись желаемого, подала апелляцию в Федеральный административный трибунал (TAF), настаивая, что пассажиры-инвалиды, путешествующие в одиночку, сталкиваются в новых поездах с рядом препятствий, что является нарушением закона о правах инвалидов. Прилагался и перечень препятствий, из двух пунктов: слишком крутой наклонный въезд – настолько, что люди в креслах-каталках не могут воспользоваться им без посторонней помощи, и неровный пол на верхнем уровне поезда, что затрудняет передвижение по составу. Руководство железных дорог заверило, что все недочеты будут устранены. Тем временем, не определив еще суть необходимых улучшений, Трибунал в середине февраля постановил, что готовые шесть состав пригодны к эксплуатации.

Читателей, которые в ближайшее время окажутся в новых поездах, приглашаем поделиться впечатлениями и фотографиями.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1
CHF-EUR 0.88
CHF-RUB 67.48
СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
воскресенье, 2 сентября 2018 года
воскресенье, 30 сентября 2018 года

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Может ли участь генуэзского моста Моранди постичь Шильонский виадук?

Во вторник 14 августа в Генуе обрушился пролет моста Моранди (Понте-Моранди). Секция длиной около 80 метров упала вместе с автомобилями на железнодорожные пути и здания. По предварительным данным, погибли более 30 человек. В связи с этим швейцарские эксперты задумались над возможными сценариями в Конфедерации.
Всего просмотров: 1,269

Кантональный банк Цюриха заплатит США 98,5 миллионов долларов

Кантональный банк Цюриха (ZKB) заключил соглашение с Министерством юстиции США. Сделка положит конец разбирательствам, которые длятся уже семь лет.
Всего просмотров: 1,189

В Женеве и Цюрихе стало лучше жить

Оба швейцарских города поднялись в рейтинге самых комфортных для проживания городов мира, составленном экспертами журнала The Economist.
Всего просмотров: 854

СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Швейцарское гражданство – инструкция по получению

Фото - Наша газета Мы продолжаем серию публикаций об интересующих наших читателей правовых аспектах жизни в Швейцарии. Сегодня мы расскажем о новых правилах получения гражданства.
Всего просмотров: 126,728

Права квартиросъемщиков в Швейцарии

Как расторгнуть арендный договор? Запрещено ли курить в съемном жилье? Можно ли заводить животных?
Всего просмотров: 2,559

Пожал руку – получил швейцарский паспорт?

Члены комиссии по натурализации Лозанны решили здороваться за руку с претендентами на получение швейцарских паспортов. С этого приветствия начинается каждое собеседование, пишет газета 24heures.
Всего просмотров: 2,598
© 2018 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top