воскресенье, 24 февраля 2019 года   

В Лозанне самое крутое метро в мире приоткрыло двери|

Автор: Архивы, Архивы, 4. 12. 2007 Просмотров:1362

 

Лозаннское метро официально откроется в конце 2008 года. Кстати, серию праздничных мероприятий 19-21 сентября, которую посетят около 200 тысяч человек, готовит команда организаторов легендарного рок-поп-фестиваля Paléo, так что не пропустите!

А пока в минувшую субботу можно было посетить 11 из 14 станций и увидеть, среди прочего, суперсовременные вагоны, которые будут курсировать на новой ветке M2.

Эта линия будет функционировать в полностью автоматическом режиме, на краях платформ станций установлены барьеры безопасности с автоматическими дверьми, а управление линией  осуществляется с единого диспетчерского пункта. С технической точки зрения М2 больше всего будет походить на линии 1 и 14 парижского метрополитена.

 

Предшественником линии М2 был первый вы Европе фуникулёр Лозанна-Уши, открытый в 1877 году, La Ficelle.

В 1959 году линия фуникулёра была переоборудована в зубчатую железную дорогу, которая стала официально называться метро. Больше половины линии проходило на уровне земли, в зелёном коридоре.

Линия зубчатой железной дороги была закрыта 22 января 2006 года для переоборудования в линию метрополитена М2. На время строительства метро пущен заменяющий маршрут автобуса MB (от métrobus), следующий в режиме экспресса (не останавливается на большинстве остановок).

Частью трассы линии М2 станет трасса упомянутой  зубчатой железной дороги (между станциями Ouchy и Flon). Также ведётся строительство нового участка, который будет доходить до города Эпаланж (Epalinges).

Линия М2 будет проходить большей частью под землёй (примерно 70 % протяжённости трассы). На линии будут использоваться поезда с резиновыми шинами, так как использование классических поездов (с металлическими колёсами) невозможно из-за слишком больших уклонов на линии.

Длина линии будет составлять 6 километров (из них полтора километра будут приходиться на трассу зубчатой железной дороги), на линии будет четырнадцать станций. Станция Flon будет важным транспортным узлом: она станет станцией пересадок между обеими линиями метрополитена и пригородной железной дороги LEB.

Перепад высот составит 375 метров, максимальный уклон будет достигать 12 %, средний - 5 %.

В отличие от своей предшественницы, новая линия будет двухпутной, за исключением участка под вокзалом  CFF.

Планируемый пассажиропоток по линии - 6600 человек в час. Время поездки по линии из конца в конец - 18 минут. Инервал: между станциями CFF Station и La Sallaz - 3 минуты, на остальной части линии - 6 минут.

 

Помимо новой линии, в Лозанне имеется  «Юго-восточный лозаннский трамвай» (Tramway du Sud-Ouest lausannois, TSOL), связывающий Лозанну с городом-спутником Ренан. Хотя официально  эта линия именуется метро M1, она все-таки скорее напоминает скоростной трамвай, так как на линии имеется большое количество переездов со шлагбаумами (таким образом, линия не удовлетворяет такому критерию метро, как полное отделение от другого транспорта).

Длина линии M1 составляет 7,8 километров. Небольшая часть линии проходит в тоннеле (имеется три подземные станции), небольшая часть - на эстакаде, но большая часть линии проложена на уровне земли, на выделенной полосе. Линия большей частью одноколейная, с разъездами на станциях. Среднее время поездки по линии - 19 минут. Интервал движения - 10-15 минут (20 минут по воскресеньям).

 

Лозаннский метрополитен эксплуатируется организацией Transports publics de la région lausannoise, которая также эксплуатирует автобусы и троллейбусы в Лозанне, поэтому тарифная система метрополитена унифицирована с остальными видами городского транспорта.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1
CHF-EUR 0.88
CHF-RUB 65.5
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Трагедия в Кран-Монтане

19 февраля на одну из горнолыжных трасс курорта Кран-Монтана сошла лавина. Из-под снежных завалов были спасены и доставлены вертолетом в больницу Сиона четыре человека. Один из них позже скончался.
Всего просмотров: 3,589

Первый автоматизированный магазин в Швейцарии

Швейцарская компания Valora, которой принадлежат книжные киоски, небольшие магазины и кафе, выпустила коммюнике, в котором сообщила о намерении открыть круглосуточный магазин без продавцов.
Всего просмотров: 829

Печальный рекорд UBS во Франции

Крупнейший швейцарский банк UBS проиграл судебный процесс в Париже и должен заплатить 4,5 млрд евро. Это самый большой штраф из тех, которые во Франции когда-либо присуждали нарушителям налогового законодательства. Банк подал апелляцию.
Всего просмотров: 614
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Швейцарское гражданство – инструкция по получению

Фото - Наша газета Мы продолжаем серию публикаций об интересующих наших читателей правовых аспектах жизни в Швейцарии. Сегодня мы расскажем о новых правилах получения гражданства.
Всего просмотров: 144,077

Трагедия в Кран-Монтане

19 февраля на одну из горнолыжных трасс курорта Кран-Монтана сошла лавина. Из-под снежных завалов были спасены и доставлены вертолетом в больницу Сиона четыре человека. Один из них позже скончался.
Всего просмотров: 3,589

Дело Абрамовича станет процессом века для фрибуржцев

В среду 2 мая в гражданском суде округа Заане (Фрибург) началось рассмотрение иска Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) к российскому миллиардеру Роману Абрамовичу и компании «Газпром». Процесс, который, по всей вероятности, затянется до середины июня, потребует от властей города максимум усилий для обеспечения общественной безопасности.
Всего просмотров: 4,743
© 2018 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top