Поезда-монстры тестируются в Швейцарии|Les CFF testent un super-train

Автор: Людмила Клот, Женева, 16. 10. 2012 Просмотров:3320

Фото - Наша газета

© Bombardier

Швейцарские федеральные железные дороги (CFF) намерены ввести в эксплуатацию новую модель поезда Twindexx Swiss Express производства Bombardier, длина которого составит 400 метров. Новинка будет состоять из 16 двухэтажных вагонов, что позволит разместиться сидя 1400 пассажирам. Сверхдлинные поезда развивают скорость до 230 километров в час. Они – часть самой большой в истории Швейцарии государственной программы стоимостью 1,9 млрд. франков на поставку 59 поездов из 436 вагонов.

Первые поставки будут сделаны в 2013 году. Поезда будут построены в Вильневе (кантон Во) и в немецком Герлице, а их двигатели и системы управления - в Швеции. К обещанным достоинствам сверхдлинных поездов относятся комфорт, способность преодолевать повороты на высоких скоростях и энергоэффективность.

C сентября составы обкатываются в тестовом режиме, а с 2015 года они должны пойти по маршруту Женева-Санкт-Галлен. «Мы хотим в реальных условиях определить, как справляться с возникающими проблемами на этих монстрах», – рассказал СМИ представитель Швейцарских федеральных железных дорог Рето Шарли.

Оказалось, что новые поезда не идеальны: машинисты высказали две претензии, пишет газета «20 Minutes». Первая – они опасаются, что из-за исключительной длины поезда нужно будет въезжать на вокзал с меньшей скоростью, чем обычно. И вторая – в кабине нет удобного входа для машинистов, и к рабочему месту им приходится пробираться через багаж пассажиров.

Тем не менее, железнодорожная гигантомания - не желание удивить мир, а насущная необходимость. Ведь с 2000 до 2010 года число пассажиров только на 35-минутном отрезке пути между Женевой и Лозанной увеличилось с 25 тысяч до 50 тысяч человек. По прогнозам, до 2030 года оно вновь удвоится и достигнет 100 тысяч. При этом пассажиры хотят ехать не стоя, а сидя и, учитывая цены на билеты, вполне этого заслуживают. И в остальных регионах страны все больше жителей добираются на работу по железной дороге.

Под длинные поезда должны вырасти и вокзалы. Так, вокзальные пути Лозанны предстоит не только удлинить до 420 метров, но и расширить. А в Женеве – построить два новых пути, чтобы увеличить пропускную способность вокзала Корнавен, который в будущем, после реализации проекта CEVA, станет ключевым узлом для региональных, национальных и международных маршрутов.

До 2025 года Швейцария инвестирует в следующий этап развития железнодорожной структуры 6,4 млрд. франков. Значительная часть этой суммы достанется Лозанне и Женеве на перестройку вокзалов. Частично расходы покроют вложения со стороны кантонов, предусмотренные в размере 200 млн. франков, будут вынуждены поучаствовать и пассажиры: цены на билеты продолжат расти, а, кроме того, жители страны смогут вычитать из прямого федерального налога не все свои расходы на передвижение, а только 3000 франков.

Любопытные факты о Швейцарских федеральных железных дорогах:

- Их пассажирские поезда за год проезжают 136,9 млн. километров. Это соответствует 3100 оборотам вокруг Земли или 168 поездкам туда и обратно на Луну.

В 2010 году здесь работало 28 143 человека. Для сравнения, весь город Невшатель насчитывает чуть больше 33 тысяч жителей.

В том же 2010 году CFF перевезли 347,1 млн. пассажиров и 50 млн. тонн груза.

97,1% швейцарских поездов приходят в пункты назначения строго по расписанию.

В Швейцарии – 763 вокзала. Наиболее высоко расположен вокзал в Айроло (Тичино), на высоте 1141 метров. А самый низкий вокзал находится тоже в Тичино, в Риаццино-Куньяско, на высоте 202 метра.

Проезжая по Швейцарии, поезда пересекают 303 тоннеля и 6054 мостов. Самый длинный тоннель пока что Симплонский - 19,8 километров, а самый короткий - семиметровый Мутье II.  

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.04
CHF-EUR 0.89
CHF-RUB 68.98

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Швейцарцы ответили недовольным экспатам

Дело не в том, что швейцарцы не очень приветливы, а в том, что экспаты плохо интегрированы.
Всего просмотров: 2,868

Сколько стоит вырастить ребенка в Швейцарии?

Те, кто хотят создать семью, должны учитывать, что на воспитание ребенка понадобится много денег, особенно в Швейцарии.
Всего просмотров: 1,520

Рене Претр: «Там, где бьется сердце»

Так называется книга знаменитого швейцарского кардиохирурга, ставшая в этом году доступной для русскоязычного читателя.
Всего просмотров: 1,340

СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Швейцарское гражданство – инструкция по получению

Фото - Наша газета Мы продолжаем серию публикаций об интересующих наших читателей правовых аспектах жизни в Швейцарии. Сегодня мы расскажем о новых правилах получения гражданства.
Всего просмотров: 130,023

Российские агенты останавливались в Женеве

Такую информацию распространили сегодня швейцарские газеты со ссылкой на британские источники.
Всего просмотров: 1,554

Дочь Сталина жила в Швейцарии

Книга швейцарского журналиста и исследователя Жана-Кристофа Эмменеггера рассказывает о малоизвестном эпизоде в биографии Светланы Аллилуевой.
Всего просмотров: 701
© 2018 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top