понедельник, 19 ноября 2018 года   

Swissair не летает уже 10 лет…|Dix ans après le grounding de Swissair...

Автор: Людмила Клот, Цюрих, 4. 10. 2011 Просмотров:2972

Фото - Наша газета

По красным хвостам с белым крестом узнавали гордые воздушные машины "летающего банка" (© Wikipedia)

«Дамы и господа, уважаемые пассажиры, по финансовым причинам Swissair больше не в состоянии обеспечивать полеты», - это историческое объявление, прозвучавшее по громкой связи в аэрпорту Цюриха, сделала Мариан Кошран Креспо. В тот же день сотрудница, проработавшая в Swissair 30 лет, приняла решение уволиться – ей было слишком стыдно…

39 тысяч пассажиров оказались заблокированы в аэропортах, а убытки для репутации Швейцарии, чью успешную международную авиакомпанию называли «летающим банком», подсчитать невозможно. Так называемый «Grounding» - день, когда самолеты Swissair не взлетели - одна из самых драматичных страниц в современной истории Швейцарии (остается лишь порадоваться за ее жителей, которые не знают иных поводов для огорчений).

На следующий день правительство Швейцарии решило, наконец, предпринять шаг, от которого отказывалось еще за два дня до «черного дня»: выдало срочный кредит в размере 450 миллионов франков, чтобы Swissair могла возобновить полеты. Впоследствии оказалось, что на «крыльях» компании висят 17 миллиардов франков долга, и этот багаж серьезно ограничивает свободу маневра, и SAirGroup запросила отсрочки. После этого число направлений, которые обслуживала Swissair, значительно сократилось. 

После нескольких месяцев работы под общим руководством с региональной швейцарской авиакомпанией Crossair, на смену Swissair 31 марта 2002 года была создана компания Swiss International Air Lines, или просто Swiss. Конфедерация и банки совместно влили в нее 3 миллиарда франков на реконструкцию и «relooking», одна только разработка логотипа канадской дизайнерской компанией стоила 1,5 миллиона франков!

К сожалению, Swiss так и не удалось поддерживать свои полеты на нужной высоте. Экономическая турбулентность оказалась слишком высока, поэтому в 2005 году немецкая компания Lufthansa приобрела бывшую швейцарскую национальную гордость за каких-то 340 миллионов франков и обещание сохранить рабочие места для персонала. С тех пор Swiss вновь летает с прибылью.

Виновниками банкротства Swissair одни считают Каспара Филигера, тогдашнего министра финансов Швейцарии, отказавшегося в нужный момент выделить государственные деньги на ее финансирование. Другие – менеджмент Swissair, годы напролет все раздувающей свою летающую империю (покупка иностранных авиакомпаний Sabena, AOM Air Littoral и TAP Air Portugal привела к банкротству). Третьи – банкиров, которых обвиняют в сговоре с целью банкротства авиакомпании.
 
Адвокат Карл Вютрих из компании Wenger Plattner, официальный банкротный управляющий Swissair, подал в интересах ее кредиторов иск против менеджмента авиакомпании на общую сумму в 3 миллиарда франков. Но виновников, которых можно было бы заставить расплатиться, нет: в 2007 году перед судом по делу о банкротстве Swissair предстали 19 человек во главе с бывшим главой компании Марио Корти, и все они были оправданы. И сегодня весь экс-менеджмент Swissair перекидывает ответственность с себя на других. Корти, к примеру, утверждает, что «нет никаких сомнений, что спасение группы Swisair было возможно даже после трагических событий 11 сентября… В случае с банком UBS было предпринято все, чтобы спасти группу в ее целостности. А во время «приземления» Swissair в важнейший момент не было сделано ничего», - заявил он газете Le Matin и в телеинтервью.

«С самого начала было совершенно ясно, что любая помощь в отношении Swissair запоздала», - утверждал Марсель Оспел, на тот момент - президент административного совета UBS (от него ожидали финансовых вливаний в авиакомпанию), в октябре 2001 года.

За десять лет предметы не существующей больше Swissair стали объектами для коллекционирования. Распродажа имущества с ее логотипом позволила собрать 5,5 миллионов франков. Сумки, подушечки, покрывала, посуда, винные бокалы и тележки, на которых стюардессы развозили еду, полтора миллиона кофейных ложечек – ностальгирующие швейцарцы разобрали Swissair буквально по пылинкам. На развалинах Swissair проклюнулся и неожиданный росток предпринимательства: два предприимчивых стюарда, Симон Людвин и Томас Маннхарт первыми осознали, насколько велик спрос на сувениры авиакомпании, и создали в 2002 году свою фирму Aviatik-Shop. Скупив на распродажах несколько тонн объектов Swissair, они до сих пор получают от их продажи ежегодно 350 тысяч франков выручки. 

Откуда такая ностальгия? Swissair, существовавший с 1931 года, был национальной идеей, а Swiss - не более, чем обычным брэндом.

«Динозавр был динозавром. И динозавры вымерли!» - такую фразу бросает банкир в лицо директору авиакомпании в обличительном художественном фильме «Grounding», посвященном последним дням Swissair. Однако с тех пор Швейцария извлекла уроки из банкротства одного из крупнейших своих предприятий и решила беречь своих динозавров. В 2008 году Федеральный Совет предоставил чрезвычайный кредит на сумму почти в 6 миллиардов франков банку UBS. «Я уверен, что, если бы не печальный  опыт Swissair, то своих решений по банку UBS правительство бы принимать не стало», - приводит информационное агентство Swissinfo слова Петера Курера, в 2001 году – члена управляющего совета UBS, принимавшего тогда активное участие в переговорах с авиакомпанией. Это помогло избежать банкротства банка и уберечь Швейцарию от потери ее репутации как ведущего финансового центра мира.

В Музее транспорта в Люцерне идет сейчас выставка, посвященная компании Swissair. Она рассказывает всю ее историю с момента создания в 1931 году до окончательного приземления в 2001-м. На выставке можно также увидеть макеты всех самолетов и подлинные документы той эпохи, находящиеся сегодня в музейной коллекции.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 0.99
CHF-EUR 0.88
CHF-RUB 65.59
СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Русский царь, Дума и хоккей

Постановка Маттиасом Хартманном «Бориса Годунова» в женевской Опере Наций нам, в общем, понравилась. Несмотря на несколько бемолей.
Всего просмотров: 605

Швейцарские гвардейцы Ватикана пойдут под венец

Ватикан намерен разрешить швейцарским гвардейцам жениться – при условии, что срок их службы превысил 5 лет. Семьи смогут поселиться в новой казарме, которая откроется в 2024 году.
Всего просмотров: 580

Швейцарские железные дороги зовут в путешествия

Дни становятся короче, на улице холодает, и у многих от этого портится настроение. Чтобы разогнать тоску, можно воспользоваться скидками швейцарской железнодорожной компании (SBB/CFF/FFS) и отправиться в города, в которых вы еще не бывали.
Всего просмотров: 529

СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Права квартиросъемщиков в Швейцарии

Как расторгнуть арендный договор? Запрещено ли курить в съемном жилье? Можно ли заводить животных?
Всего просмотров: 4,246

Франция требует от UBS 3,7 млрд евро

Судебный процесс в Париже, длящийся уже пятую неделю, не сулит ничего хорошего швейцарскому банку.
Всего просмотров: 1,467

Против Женевы планировалась террористическая атака

В рамках журналистского расследования деятельности секретных служб джихадистской группировки «Исламского государства» (ИГИЛ) был обнаружен приказ об одновременной атаке на Женеву, Чикаго и Торонто, отданный в конце 2015 года одним из руководителей этой международной террористической организации.
Всего просмотров: 639
© 2018 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top