воскресенье, 24 марта 2019 года   

Кто заплатит за швейцарские дороги?|Qui payera les infrastructures de transport suisse?

Автор: Ольга Юркина, Берн, 21. 01. 2011 Просмотров:1845

Фото - Наша газета

Участок между Лозанной и Женевой загружен как на дорогах, так и на рельсах (Keystone)

В среду Федеральный совет принял решение о повышении транспортного налога (цены на автомобильную виньетку), таксы на минеральные масла и стоимости железнодорожного и общественного транспорта. По его мнению, это единственный способ обеспечить финансирование транспортного сектора – инфраструктуры автомобильных и железных дорог, на которую не хватает средств. Похоже, автомобильная виньетка в скором времени обойдется в 80-100 франков в год вместо сорока, а цены на поезда поднимутся в ближайшие годы на 10%.

Нерадостная перспектива, оставляющая единственную надежду: последнего слова по этому вопросу пока не сказано. Министерство транспорта (DETEC) должно разработать к весне соответствующий проект, который, после всех слушаний, предстанет перед парламентом. Окончательное решение будет принято не раньше будущего года.

DETEC подтверждает тот факт, что средств на развитие инфраструктуры железных и автомобильных дорог критически не хватает, но не уточняет, почему. Подобные жалобы кажутся невероятными в свете недавних затрат на прокладку «рекордного» по всем параметрам Сен-Готардского туннеля и связанные с ним работы, обошедшиеся Конфедерации почти в 24 миллиарда франков. Стоит заметить, когда население Швейцарии в 1996 году голосовало на референдуме за бюджет на строительство легендарного туннеля, он оценивался в 13,6 миллиардов франков. Неудивительно, что финансов не хватило на другие актуальные проекты, как третий путь между Женевой и Лозанной - на одном из самых перегруженных участков.

По подсчетам транспортного министерства, Швейцарские железные дороги (CFF) нуждаются в дополнительных нескольких сотнях миллионов франков в год на поддержание своей сети в достойном состоянии. Ко всему прочему, железнодорожная инфраструктура нуждается в расширении и модернизации, чтобы удовлетворить растущую потребность населения. Будет ли оно с таким же рвением использовать поезда, когда цены на них поднимутся еще на 10%?

Правительство предлагает создать капитал железнодорожной инфраструктуры (FlnFer), который объединит финансовые средства на развитие транспортной сети CFF. Сюда войдут фонды на развитие общественного транспорта (1,8 миллиардов франков), отчисления из государственного бюджета - согласно конвенциям, заключенным между Конфедерацией и железнодорожными компаниями (2 миллиарда франков), и 850 миллионов дополнительных средств. 

Откуда их взять? Самым простым представляется повышение цен на эксплуатацию железнодорожных путей пассажирскими поездами и, соответственно, на билеты, – поэтапно, пока они не позволят увеличить доходы отрасли на 300 миллионов в год.

Во-вторых, правительство намерено пересмотреть возможность вычитать из налогов абонемент на общественный транспорт, что должно принести дополнительные 250 миллионов франков в год. Наконец, расходы лягут на плечи кантонов, которые будут выплачивать на 300 миллионов франков в год больше.

Раз в четыре года парламент будет принимать решение о работах, финансируемых из нового фонда. Так, до 2025 года Федеральный совет предлагает выделить 3,5 миллиардов франков на инвестиции в развитие железнодорожной сети с целью разгрузить агломерации Лозанны, Берна и Базеля и пустить больше двухэтажных поездов между Женевой и Лозанной. Эти работы будут проводиться параллельно с уже запланированной прокладкой путей в Альпах и прочими насущными проектами.

Концепция капитала по финансированию железнодорожной инфраструктуры является контрпроектом правительства в ответ на инициативу «За общественный транспорт», выдвинутую ассоциацией Транспорта и Окружающей среды (ATE). Напомним, она предлагала разделить доходы с налога на минеральные масла между автомобильным и железнодорожным транспортом. По мнению правительства, такая стратегия не решает проблему нехватки средств. Поэтому Федеральный совет склоняется к разделению двух сфер.

Для финансирования автомобильных дорог необходимо повысить цену виньетки – по предварительным подсчетам, до 80 или 100 франков. В то же время, виньетка стоимостью 40 франков – только не на год, а на два месяца, - будет в распоряжении автомобилистов. Однако ожидать этих изменений стоит только к 2014 году. Не исключено, что вслед за виньеткой поднимутся и цены на бензин: в 2015 году правительство намерено представить парламенту закон о повышении таксы на минеральные масла, не менявшейся с 1974 года. Конкретные предложения будут обсуждаться.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.01
CHF-EUR 0.89
CHF-RUB 64.28
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Швейцарский музыкальный сыр

В Конфедерации провели эксперимент с целью выяснить, влияет ли музыка на вкус созревающего сыра. Результаты удивили экспертов.
Всего просмотров: 2,093

Швейцарская таможня борется с подделками

Сядете ли вы в самолет, в котором установлены поддельные детали? Поставите ли на свою машину непроверенные зимние шины? Преступники подделывают все: лекарства, телефоны, часы, одежду, произведения искусства.
Всего просмотров: 1,935

Novartis увеличивает отпуск при рождении ребенка

Фармацевтический гигант вводит оплачиваемый отпуск для отцов и матерей длительностью 18 недель. Прекрасная новость, учитывая, что на правовом уровне вопрос «декретного отпуска» для отцов в Швейцарии пока не решен.
Всего просмотров: 1,865
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Права квартиросъемщиков в Швейцарии

Как расторгнуть арендный договор? Запрещено ли курить в съемном жилье? Можно ли заводить животных?
Всего просмотров: 6,425

Швейцарское гражданство – инструкция по получению

Фото - Наша газета Мы продолжаем серию публикаций об интересующих наших читателей правовых аспектах жизни в Швейцарии. Сегодня мы расскажем о новых правилах получения гражданства.
Всего просмотров: 146,296

Дело Абрамовича станет процессом века для фрибуржцев

В среду 2 мая в гражданском суде округа Заане (Фрибург) началось рассмотрение иска Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) к российскому миллиардеру Роману Абрамовичу и компании «Газпром». Процесс, который, по всей вероятности, затянется до середины июня, потребует от властей города максимум усилий для обеспечения общественной безопасности.
Всего просмотров: 5,408
© 2018 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top